Wrocław z kluczową inwestycją. Nowa trasa tramwajowa z węzłem przesiadkowym

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla pasażerów i funkcjonowania komunikacji miejskiej ma przynieść budowa nowej trasy tramwajowej na ulicy Suchej?
2. W jaki sposób planowany węzeł przesiadkowy przy dworcach PKP i autobusowym wpłynie na integrację różnych środków transportu we Wrocławiu?
3. Jakie elementy infrastruktury towarzyszącej i zmiany w przestrzeni miejskiej przewidziano w ramach tej inwestycji?

Nowa trasa tramwajowa w sercu miasta

Planowana inwestycja zakłada zaprojektowanie dwukierunkowej, wydzielonej trasy autobusowo-tramwajowej (TAT), która zostanie poprowadzona w pasie rozdziału ulicy Suchej. Nowe torowisko zostanie połączone z istniejącą infrastrukturą tramwajową w ulicach Pułaskiego, Hubskiej oraz Borowskiej. Takie rozwiązanie umożliwi sprawne prowadzenie ruchu tramwajów w różnych kierunkach miasta i zwiększy elastyczność sieci komunikacyjnej.

Dzięki nowej trasie skróci się czas przejazdu, a komunikacja zbiorowa stanie się bardziej konkurencyjna wobec transportu indywidualnego, zwłaszcza w rejonie dworców, gdzie codziennie krzyżują się potoki pasażerów lokalnych i dalekobieżnych.

Nowoczesny węzeł przesiadkowy przy dworcach

Centralnym elementem przedsięwzięcia będzie węzeł przesiadkowy zlokalizowany tuż obok dworca kolejowego i autobusowego. Zaplanowano budowę podwójnych peronów autobusowo-tramwajowych o długości 64 metrów, które umożliwią wygodne i szybkie przesiadki pomiędzy tramwajami, autobusami miejskimi i regionalnymi.

Takie rozwiązanie znacząco poprawi komfort podróży, ograniczy dystanse piesze między środkami transportu oraz uporządkuje ruch w tej części miasta, która od lat wymaga kompleksowych zmian infrastrukturalnych.

Przebudowa przestrzeni miejskiej i infrastruktura towarzysząca

Projekt obejmuje nie tylko budowę torowiska i peronów, ale także szeroko zakrojoną przebudowę przestrzeni ulicznej. W ramach inwestycji przewidziano powstanie obustronnych ciągów pieszych oraz dróg dla rowerów, co ma poprawić bezpieczeństwo i wygodę poruszania się niechronionych uczestników ruchu.

Ważnym elementem będą również nowe nasadzenia zieleni, elementy małej architektury oraz kompleksowe oświetlenie drogowe, w tym doświetlenie przejść dla pieszych, przejazdów rowerowych i peronów. Projekt uwzględnia także budowę miejskich kanałów technologicznych, nowoczesnej sygnalizacji świetlnej oraz przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia podziemnego.

Kompleksowy proces projektowy

Zakres zamówienia obejmuje pełen cykl przygotowania dokumentacji – od prac przedprojektowych i analiz przygotowawczych, przez projekty zagospodarowania terenu, projekty architektoniczno-budowlane, techniczne i wykonawcze, aż po uzyskanie wszystkich wymaganych decyzji administracyjnych. Wśród nich znajdują się decyzja środowiskowa (DUŚ), decyzja ZRiD oraz pozwolenie konserwatorskie.

Od momentu podpisania umowy wykonawca będzie miał 22 miesiące na przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej. Dopiero na tej podstawie możliwe będzie rozpoczęcie robót budowlanych, które mają szansę znacząco zmienić sposób funkcjonowania transportu publicznego w centrum Wrocławia.

Planowany węzeł przesiadkowy na ulicy Suchej wpisuje się w długofalową strategię miasta, której celem jest rozwój zrównoważonej mobilności, integracja różnych środków transportu oraz poprawa jakości przestrzeni publicznej w kluczowych punktach urbanistycznych.