Warszawa znowu tnie „przy okazji”. Po raz kolejny padło na tramwajową linię 27

W sobotę, 11 kwietnia, Tramwaje Warszawskie rozpoczną przebudowę przejazdu przez torowisko na skrzyżowaniu ulic Grzybowskiej i Towarowej wraz z przystankami przy Muzeum Powstania Warszawskiego.

Prace są skoordynowane z równolegle prowadzoną przebudową ulicy Grzybowskiej przez Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta, jednak dla mieszkańców oznacza to jedno – długotrwałe i poważne utrudnienia.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany w kursowaniu tramwajów wprowadzono w związku z remontem na Woli?
2. Jakie utrudnienia czekają kierowców na ulicach Towarowej i Grzybowskiej?
3. Jakie kolejne remonty zaplanowano w Warszawie w 2026 roku?

Największy sezon remontowy od lat

Roboty potrwają około półtora miesiąca, a przez cały ten czas tramwaje będą kursowały po zmienionych trasach lub nie będą kursowały wcale. To kolejny przykład sytuacji, w której konieczne inwestycje infrastrukturalne odbywają się kosztem codziennej wygody pasażerów.

Tegoroczny plan Tramwajów Warszawskich obejmuje aż 36 zadań i blisko 12,5 km toru pojedynczego. To największy zakres prac od lat. Choć zapowiedzi mówią o poprawie komfortu i zniesieniu ograniczeń prędkości, skala inwestycji oznacza również ogromne utrudnienia w wielu częściach miasta.

Już sam początek robót na Woli pokazuje, że mieszkańcy muszą przygotować się na poważne zakłócenia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Co więcej, prace prowadzone są w miejscu, gdzie torowisko nie było modernizowane od 2001 roku, co rodzi pytania o tempo wcześniejszych działań utrzymaniowych.

Zakres prac i kolejne komplikacje

W ramach inwestycji zaplanowano wymianę całej konstrukcji torowiska na nowoczesną bezpodsypkową, budowę odwodnienia oraz wymianę nawierzchni na przejściach dla pieszych i przejeździe przez torowisko. Całkowicie odnowione zostaną także przystanki przy Muzeum Powstania Warszawskiego.

Choć efekty mają być widoczne w przyszłości, na razie oznacza to zamknięcia, objazdy i ograniczenia w ruchu. Prace będą realizowane przez firmę Strabag – tę samą, która odpowiada za przebudowę ulicy Grzybowskiej.

Chaos komunikacyjny już od pierwszego weekendu

Największe utrudnienia pojawią się już w weekend 11–12 kwietnia. W tym czasie montowany będzie tymczasowy rozjazd w rejonie Ronda Daszyńskiego, co wymusi całkowite wstrzymanie ruchu tramwajowego na odcinku ulicy Towarowej między przystankami Okopowa i Plac Zawiszy.

W tym czasie:

• wstrzymane zostanie kursowanie tramwajów linii 1 i 27, a linie 22 i 24 zmienią swoje trasy;
• uruchomione zostaną dwie tramwajowe linie uzupełniające 71 i 72 oraz zastępcza linia autobusowa Z-1;
• tramwaje linii 22 będą kursowały między Rondem Wiatraczna a pętlą Banacha, czyli od Placu Zawiszy pojadą ulicą Grójecką na Ochotę;
• składy linii 24 dojadą do Ronda Daszyńskiego – ze swojej trasy na ulicy Młynarskiej pojadą w Wolską, dalej w Skierniewicką do Kasprzaka i Prostej; następnie z Ronda Daszyńskiego jako linia 72 zostaną skierowane do Alei Jana Pawła II, potem: Aleją „Solidarności”, Okopową, Aleją Jana Pawła II do Broniewskiego i pętli Piaski;
• w przeciwnym kierunku tramwaje linii 72 pojadą z Piasków do Ronda Daszyńskiego i dalej, jako 24, na Nowe Bemowo;
• trasa uzupełniającej linii 71 będzie prowadziła z Żerania Wschodniego lub Annopola na Cmentarz Wolski ulicami: Rembielińską, Wysockiego, św. Jacka Odrowąża, Starzyńskiego, Słomińskiego, Okopową, Wolską;
• autobusy linii zastępczej Z-1 będą kursowały z pętli Esperanto ulicami Anielewicza, Okopową, Towarową, Prostą, Żelazną do Placu Starynkiewicza.

Tak rozbudowany system objazdów i linii zastępczych oznacza dla pasażerów konieczność przesiadek, wydłużone czasy podróży i znacznie większe ryzyko opóźnień.

Utrudnienia także po weekendzie

Od poniedziałku, 13 kwietnia, sytuacja nadal będzie daleka od normalnej. Dzięki tymczasowemu rozjazdowi tramwaje jadące od strony Ochoty i Centrum dojadą do Ronda Daszyńskiego, gdzie będą zawracać.

Na trasę wróci linia 1, ale tylko na skróconym odcinku – z P+R Al. Krakowska do Ronda Daszyńskiego. Linia 27 pozostanie zawieszona, a trasy linii 22, 71 oraz 24 i 72 nie ulegną zmianie.

Uruchomiona zostanie dodatkowa linia tramwajowa 74 z Ronda Wiatraczna do Ronda Daszyńskiego, a autobusy Z-1 zostaną wydłużone do tego węzła.

Mimo prób utrzymania części połączeń, pasażerowie nadal będą zmuszeni do korzystania z objazdów i dodatkowych przesiadek.

Kierowcy również odczują skutki remontu

Problemy dotkną nie tylko pasażerów komunikacji miejskiej. Kierowcy również muszą przygotować się na poważne utrudnienia.

Od 11 kwietnia zamknięty zostanie przejazd przez torowisko na skrzyżowaniu z Grzybowską. Wyjazd z ulicy Grzybowskiej będzie możliwy jedynie w prawo, a zawracanie będzie odbywać się przy ulicy Chłodnej lub na Rondzie Daszyńskiego.

Dodatkowo na ulicy Towarowej zwężone zostaną jezdnie – wyłączone zostaną lewe pasy ruchu, co w praktyce oznacza ograniczenie przepustowości i zwiększone ryzyko korków.

Kolejne prace już w trakcie

Przerwa w ruchu tramwajów na Towarowej potrwa do końca maja. W tym czasie powstaną nowe przystanki dostosowane do współczesnych standardów, a także poprawiona zostanie infrastruktura drogowa.

Jednak zanim zakończą się te roboty, rozpoczną się kolejne. Już od 27 kwietnia do 3 maja zaplanowano prace na Placu Narutowicza, obejmujące remont torów i przystanku.

Dalsze remonty w kluczowych punktach miasta

W kolejnych miesiącach Tramwaje Warszawskie zaplanowały jeszcze większe i bardziej skomplikowane inwestycje. Po zakończeniu prac na Towarowej roboty przeniosą się na Aleje Jerozolimskie i Most Poniatowskiego.

Zakres prac obejmie m.in.:

• wymianę urządzeń wyrównawczych na wiadukcie,
• wymianę szyn,
• przebudowę torowiska na odcinku od Ronda Waszyngtona do Placu Starynkiewicza.

Dodatkowo remonty obejmą:

• torowiska w Al. „Solidarności” wraz z rozjazdami przy Al. Jana Pawła II,
• Aleję Niepodległości przy Trasie Łazienkowskiej,
• ostatni odcinek ulicy Grójeckiej,
• końcowy fragment ulicy Puławskiej od Metra Wilanowska do pętli Wyścigi.

Miasto sparaliżowane inwestycjami

Choć inwestycje w infrastrukturę są konieczne, ich skala i jednoczesna realizacja w wielu punktach Warszawy oznaczają dla mieszkańców długotrwałe utrudnienia. W praktyce oznacza to miasto funkcjonujące w permanentnym remoncie.

Zapowiadane korzyści – wyższy komfort podróży i szybsze przejazdy – będą odczuwalne dopiero w przyszłości. Na razie mieszkańcy muszą liczyć się z codziennymi problemami, dłuższymi dojazdami i ograniczoną dostępnością komunikacji.