W Częstochowie tramwajem na Błeszno!

128 milionów złotych –taką sumę dostanie z funduszy unijnych Częstochowa na budowę linii tramwajowej na Błeszno, modernizację istniejącej infrastruktury oraz zakup nowych wagonów. To jedna z największych sum, jakie udałoby się zdobyć na inwestycje. Budowa nowej linii tramwajowej ma cywilizacyjne znaczenie dla sporej części miasta, zamieszkałej przez 30 tys. częstochowian – powiedział rzecznik Urzędu Miasta Ireneusz Leśnikowski. Wnioski zostały przygotowane bardzo dobrze –zajęły 1 i 2 miejsce na liście rankingowej konkursu, jaki został rozstrzygnięty przez Zarząd Województwa Śląskiego. Dla porządku dodajmy, iż projektami tymi były przygotowane przez częstochowski urząd Miasta i tamtejsze MPK inwestycje pn.: „Budowa nowoczesnego systemu transportu zbiorowego w Częstochowie – rozbudowa infrastruktury tramwajowej, drogowej i pasażerskiej dla obsługi osiedli: Wrzosowiak, Raków i Błeszno”oraz „Zakup składów tramwajowych dla potrzeb nowej linii tramwajowej”. W pierwszym projekcie wnioskowano o dofinansowanie w wysokości 83 mln 878 tys. zł, w drugim –o 43 mln 893 tys. zł. Jak informuje rzecznik prasowy Urzędu całkowity koszt obu inwestycji, które mają być realizowane w latach 2010-2012, jest szacowany na prawie 162 mln złotych (98 mln 680 tys. i 63 mln zł). Projekt rozbudowy tramwajowej sieci w Częstochowie powstał już w 2006 roku. W wyniku przeprowadzonej wówczas ankiety i konsultacji społecznych wśród mieszkańców dzielnic Raków, Błeszno, Wrzosowiak zdecydowano, że nowa linia tramwajowa zostanie poprowadzona od skrzyżowania Alei Niepodległości z Aleją Pokoju ul. Jagiellońską (droga krajowa DK 43) oraz drogami powiatowymi tj. ulicami: Władysława Orkana, Aleją 11-Listopada, Jesienną, Rakowską, Limanowskiego z pętlą końcową przy stadionie RKS Raków w rejonie ul. Żareckiej. W związku z planowaną realizacją ulice te ulegną gruntownej przebudowie –informuje Ireneusz Leśnikowski.

długość linii tramwajowej toru podwójnego ( bez pętli): 4570,0 m

długość pętli –270 m;

długość toru tramwajowego wbudowanego w jezdnię –680,0 m;

długość toru tramwajowego w pasie rozdziału –1020,0 m;

długość toru tramwajowego poza jezdnią 2750,0 m

Zaprojektowano 9 przystanków możliwie zintegrowanych z autobusowymi rozmieszczonych co 300-500 metrów. Sygnalizacja świetlna ma dawać priorytet przejazdu tramwajom.

ul. Jagiellońska – torowisko w pasie rozdziału, zgrupowanie , skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych, korekta geometrii jezdni.

ul. Orkana – torowisko wbudowane w jezdnię, zgrupowanie , przystanków tramwajowych i autobusowych, skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, korekta geometrii jezdni.

ul. 11 Listopada – torowisko poza jezdnią, zgrupowanie, skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, korekta ciągów pieszych oraz wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych, korekta geometrii skrzyżowania;

ul. Jesienna – torowisko poza jezdnią na wysokości budynku przy ul. Katynia 52 przejście przez ulicę Jesienną i prowadzenie torów poza jezdnią z drugiej strony ulicy do skrzyżowania z ulicą Bohaterów Katynia, zgrupowanie, skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, korekta ciągów pieszych oraz wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych, korekta geometrii skrzyżowania;

ul. Rakowska, ul. Limanowskiego – torowisko poza jezdnią, zbliżenie torowiska do jezdni pod wiaduktem, korekta ciągów pieszych oraz wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych , korekta geometrii jezdni.

Dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej Częstochowa znajdzie w gronie miast, obok Gdańska, Krakowa i Łodzi, które rozbudowują swoje sieci tramwajowe. Tramwaj na Błeszno to największa polska inwestycja tramwajowa, obok gdańskiego tramwaju na Chełm, krakowskiej linii tramwaju z ronda Grzegórzeckiego do ul. Golikówka (przetarg) oraz Łódzkiego Tramwaju Regionalnego. Najwięcej nowoczesnych tramwajów zakupi zaś Warszawa –186 wagonów dostarczy bydgoska PESA. 

Z badań, które wśród mieszkańców Częstochowy przeprowadził tamtejszy Urząd Miasta wynika, że aż 92,36 procent respondentów było pewnych, że nowa linia tramwajowa jest potrzebna. Szerzej o wszystkich projektach piszemy w TransInfo.