Trzej producenci zainteresowani dostawami tramwajów do Sofii. Wśród nich firma z Polski

Z przeprowadzonych analiz wynika, że łączna wartość inwestycji może wynieść od 630 mln do nawet 820 mln euro bez podatku VAT.

Rozkład jazdy:

1. Jakie firmy wzięły udział w konsultacjach rynkowych dotyczących zakupu tramwajów w Sofii?
2. Jaki jest szacunkowy koszt zakupu nowych tramwajów oraz modernizacji zajezdni „Iskyr” i „Banishora”?
3. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać nowe tramwaje planowane do zakupu przez miasto?

Największy koszt: nowe tramwaje

Największą część budżetu stanowi zakup nowego taboru. W zależności od ofert, koszt dostawy tramwajów szacowany jest na od 500 mln do 630 mln euro.

Z kolei modernizacja zaplecza technicznego, czyli dwóch zajezdni, może kosztować od 130 mln do 190 mln euro.

Dwa projekty – różne typy tramwajów

Miasto prowadziło dwa odrębne badania rynku. Pierwsze dotyczyło zakupu 80 tramwajów o węższym rozstawie torów (1009 mm) oraz modernizacji zajezdni „Banishora”. Drugie obejmowało 50 tramwajów o standardowym rozstawie (1435 mm) oraz przebudowę zajezdni „Iskyr”.

W obu przypadkach założono również 30-letni okres pełnej obsługi technicznej pojazdów.

Szczegóły dla zajezdni „Iskyr” i 50 tramwajów

W przypadku zamówienia na 50 tramwajów ceny jednostkowe dla pojazdów jednokierunkowych kształtują się na poziomie około 4,2–4,8 mln euro, natomiast dla dwukierunkowych od 4,4 do 5 mln euro.

Łączny koszt taboru w tym wariancie wynosi od 212 do 242 mln euro. Dodatkowo przewidziano wieloletnią obsługę serwisową, której koszt uzależniony jest od liczby przejechanych kilometrów.

Modernizacja zajezdni „Iskyr” została oszacowana na 40–70 mln euro, a czas realizacji inwestycji – w zależności od oferty – może wynieść od 2 do nawet 5 lat.

Projekt dla „Banishora” i 80 tramwajów

W przypadku większego zamówienia obejmującego 80 tramwajów ceny są zróżnicowane w zależności od propozycji. W najtańszym wariancie całkowity koszt pojazdów może wynieść około 288 mln euro, a w najdroższym nawet 388 mln euro.

Istotnym elementem projektu jest kompleksowa przebudowa zajezdni „Banishora”, której koszt szacowany jest nawet na ponad 100 mln euro. Zakres prac zakłada w praktyce budowę nowoczesnego obiektu od podstaw, w miejsce dotychczasowej infrastruktury.

Różnice w podejściu wykonawców

Choć wszystkie trzy firmy wykazały zainteresowanie projektem, ich podejście do szczegółów inwestycji różni się. Część uczestników przedstawiła szczegółowe kalkulacje i harmonogramy, inni ograniczyli się do deklaracji gotowości udziału w przyszłym przetargu.

Wśród kluczowych kwestii poruszanych przez potencjalnych wykonawców znalazły się m.in. mechanizmy indeksacji cen w długim okresie oraz zasady dotyczące gwarancji finansowych i serwisowych.

Wymagania techniczne i standardy

Wszystkie analizowane oferty potwierdzają możliwość dostarczenia nowoczesnych tramwajów spełniających wymagania miasta. Chodzi m.in. o pojazdy w pełni niskopodłogowe, wyposażone w napęd umożliwiający jazdę bez zasilania z sieci trakcyjnej oraz objęte długoterminową obsługą techniczną.

Zakładana wysoka dostępność taboru ma zapewnić stabilne funkcjonowanie komunikacji miejskiej i ograniczyć ryzyko awarii.

Kolejny krok przed przetargiem

Przeprowadzone konsultacje rynkowe mają pomóc władzom Sofii w przygotowaniu właściwego przetargu. Zainteresowanie dużych, międzynarodowych producentów wskazuje, że projekt może przyciągnąć konkurencyjne oferty i przyczynić się do dalszej modernizacji transportu tramwajowego w stolicy Bułgarii.