Tramwaje wrócą do Zgierza? Linia 46 jednym z kluczowych projektów w budżecie miasta na 2026 rok

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego odbudowa linii tramwajowej nr 46 została uznana za jedną z kluczowych inwestycji w budżecie Zgierza na 2026 rok?
2. Jaki odcinek linii tramwajowej nr 46 zostanie zmodernizowany w pierwszym etapie i kiedy planowane jest rozpoczęcie prac?
3. Z jakich źródeł ma pochodzić finansowanie modernizacji linii tramwajowej nr 46 i jaka jest wartość całego projektu?

Powrót tramwaju jako priorytet komunikacyjny

Jednym z najważniejszych zadań zapisanych w budżecie na 2026 rok jest remont linii tramwajowej nr 46 w kierunku Proboszczewic. Inwestycja ma charakter strategiczny – jej celem jest nie tylko przywrócenie tramwaju po latach przerwy, ale również poprawa skomunikowania północnych rejonów Zgierza z centrum miasta i aglomeracją łódzką.

Zgodnie z zapowiedziami Urzędu Miasta Zgierza, prace mają rozpocząć się w czerwcu 2026 roku. Odbudowywany odcinek będzie miał ponad 3,6 km długości i poprowadzi od Kuraka do skrzyżowania ulic Podgórnej i Ozorkowskiej. Zakończenie inwestycji planowane jest na 2029 rok, o ile nie pojawią się nieprzewidziane komplikacje.

Miliony na odbudowę infrastruktury tramwajowej

Wartość projektu związanego z modernizacją linii 46 wynosi 39 157 442,76 zł. Znaczną część tej kwoty – 27 492 717,13 zł – miasto planuje pozyskać z dofinansowania w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Oznacza to, że odbudowa tramwaju nie obciąży w całości budżetu Zgierza, a jednocześnie umożliwi realizację jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji transportowych ostatnich lat.

Na razie tramwaje mają wrócić jedynie częściowo – kursy zakończą się na obrzeżach miasta. Mimo to samorząd podkreśla, że jest to ważny krok w kierunku pełnego przywrócenia ruchu tramwajowego w przyszłości.

Symboliczny koniec i nowy początek linii 46

Linia tramwajowa nr 46 została zawieszona 4 lutego 2018 roku. Powodem był fatalny stan infrastruktury torowej, który nie pozwalał na dalszą bezpieczną eksploatację. Ostatni dzień kursowania miał wyjątkowy charakter – dzięki inicjatywie Klubu Miłośników Starych Tramwajów oraz MPK Łódź na trasę wyjechały zabytkowe wagony, symbolicznie żegnając najdłuższą niegdyś linię tramwajową w Polsce.

Po ośmiu latach od tamtego wydarzenia Zgierz stawia na powrót tramwajów, traktując je jako ważny element zrównoważonego transportu publicznego.

Stabilne finanse podstawą inwestycji

Realizacja kosztownych projektów, w tym odbudowy linii 46, była możliwa dzięki stabilnej sytuacji finansowej miasta. Dochody Zgierza w 2026 roku mają przekroczyć 474 mln zł, a nadwyżka operacyjna wyniesie blisko 22 mln zł. Drugi rok z rzędu miasto nie planuje emisji obligacji, co – jak podkreślają władze – świadczy o odpowiedzialnym zarządzaniu finansami.

Uchwalony budżet pokazuje, że Zgierz chce łączyć ostrożność finansową z ambitnymi inwestycjami. Powrót tramwaju nr 46 ma być jednym z najbardziej widocznych symboli tych zmian i ważnym krokiem w odbudowie transportu szynowego w mieście.