Tramwaje Szczecińskie o walce z zimą

Sprawne działania służb powodują, że choć do awarii na torowiskach dochodziło tej zimy niejednokrotnie, to nie stanowiły one zagrożenia dla bezpieczeństwa pasażerów, a problemy usuwane były bardzo szybko.

Minusowa temperatura

Okres jesienno-zimowy stanowi szczególne wyzwanie dla brygad zajmujących się utrzymaniem właściwości technicznych torowisk tramwajowych. Minusowa temperatura skutkuje kurczeniem się i oblodzeniem sieci trakcyjnej. Powstaje wtedy duży łuk elektryczny podczas kontaktu z odbierakiem prądu, co może spowodować przepalenie się drutu jezdnego i wstrzymanie ruchu tramwajowego.

Zimą najbardziej absorbującymi są zdarzenia wynikające z dobowej amplitudy temperatur, w szczególności kiedy zmienia ona wartość z dodatniej na ujemną bądź odwrotnie, czasami kilkukrotnie w ciągu doby.  Opady śniegu, ale także zamarzająca woda powstała na skutek topnienia śniegu stanowią problem głównie dla urządzeń torowych takich jak zwrotnice, grzałki, smarownice czy krzyżownice. Takie zjawisko powoduje wypełnianie wolnych przestrzeni w tych urządzeniach (np. przestrzeń przy iglicy), a nawet w samej szynie (rowek prowadzący). Może to doprowadzić do wykolejenia się składu w związku z czym służby pogotowia, ale także regularne brygady dbają o to, aby śnieg czy lód nie zalegały na torowiskach tramwajowych.

Naprężenia szyn

Zmiany temperatur powodują także dodatkowe naprężenia w szynach w skutek czego szczególnie w eksploatowanych już od wielu lat materiałach może dojść do pęknięcia lub powstawania ubytków. Dzieje się tak głównie z powodu osłabienia przekroju szyny (jego wysokości) na skutek zużycia eksploatacyjnego. W tym przypadku również zarówno brygady pogotowia jak i regularne brygady spawalnicze prowadzą wzmożone działania mające na celu usuwanie i zapobieganie awarii.

W strukturach Tramwajów Szczecińskich nieprzerwanie działają zarówno brygady torowe, jak i brygady pogotowia zajmujące się utrzymaniem bieżącym zwrotnic oraz wszelkimi pracami spawalniczymi i pracami interwencyjnymi polegającymi na usuwaniu awarii zgłaszanych przez Centralę Ruchu, obchodowych i motorniczych. Brygady pogotowia pracują 24/h na dobę i natychmiastowo reagują na każdą usterkę.

W Szczecinie jest 120 kilometrów torów i ponad 250 zwrotnic.