Tramwaje MPK Kraków nie pojadą przez Most Grunwaldzki. Nawet 6 miesięcy utrudnień

Rozkład jazdy:

1. Jakie zobowiązania podjęło konsorcjum ZUE i Intop Tarnobrzeg w ramach przetargu na modernizację mostu Grunwaldzkiego?
2. Jakie kluczowe prace remontowe zostaną przeprowadzone w ramach modernizacji mostu Grunwaldzkiego?
3. Dlaczego planowana jest docelowo rozbiórka mostu Grunwaldzkiego i budowa nowej przeprawy?

Remont mostu

Gruntowny remont mostu Grunwaldzkiego będzie jedną z większych inwestycji drogowych w Krakowie w tym roku. Jest on konieczny, bo ekspertyza przeprowadzona przez Politechnikę Krakowską wykazała, iż most może bezpiecznie funkcjonować maksymalnie do 2038 roku. Docelowo planuje się jego rozbiórkę i budowę nowej przeprawy, która połączy Stare Miasto i Dębniki. Aby jednak obecna konstrukcja mogła posłużyć mieszkańcom jeszcze przez kilkanaście lat, konieczne jest przeprowadzenie pilnych prac remontowych.

Zgodnie z założeniami ZDMK modernizacja będzie podzielona na kilka etapów, by zapewnić sprawne przeprowadzenie prac i zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców. Przygotowane zostały założenia organizacji ruchu dla pierwszego z nich.

Urzędnicy zapowiedzieli, że remont mostu potrwa 10 miesięcy, w tym przez ok. osiem miesięcy nie będą mogły przejeżdżać po nim samochody, a przez sześć – także tramwaje. Pierwszy etap prac rozpocznie się 10 maja br. i potrwa przynajmniej do wakacji. W tym czasie ruch na moście zostanie całkowicie wyłączony.

Remont mostu Grunwaldzkiego obejmie kluczowe elementy konstrukcji, w tym: wymianę nawierzchni jezdni i torowiska tramwajowego, co poprawi bezpieczeństwo i komfort użytkowania mostu; naprawę żelbetowej płyty mostu, która stanowi podstawę całej konstrukcji; przebudowę ciepłociągu, aby zmodernizować infrastrukturę techniczną biegnącą przez most.

Według ZDMK most Grunwaldzki, mimo planowanego remontu, nie jest konstrukcją docelową. W perspektywie 2038 roku planuje się jego rozbiórkę i budowę nowej przeprawy, która sprosta wymaganiom rozwijającego się miasta. Nowy most ma być dostosowany zarówno do intensywnego ruchu komunikacji miejskiej, jak i potrzeb pieszych oraz rowerzystów.(PAP)