Tramwaj przez wrocławską Klecinę. Miasto pyta mieszkańców o zdanie
Wrocław przygotowuje się do budowy nowej trasy tramwajowej przez Klecinę. Obecnie rozważane są dwa warianty jej przebiegu, które różnią się nie tylko lokalizacją, ale też wpływem na otoczenie i kosztem realizacji.
Zanim jednak zapadnie decyzja, miasto zaprasza mieszkańców do udziału w konsultacjach społecznych. Potrwają one do 14 września 2025 roku.
Rozkład jazdy:
- Jakie są główne różnice między dwoma wariantami przebiegu trasy tramwajowej przez Klecinę?
- Który z wariantów trasy zapewnia większą dostępność komunikacyjną dla mieszkańców i dlaczego?
- W jaki sposób mieszkańcy mogą wziąć udział w konsultacjach społecznych dotyczących wyboru trasy?
Wariant 1 – bliżej osiedli, większa dostępność
Pierwszy z rozpatrywanych wariantów prowadzi trasę tramwajową od ulicy Przyjaźni przez tzw. Łącznik Kleciński, przecinając ulice Krzycką, Skarbowców, Życzliwą, następnie rzekę Ślęzę, ul. Dożynkową i Jutrzenki, aż do ul. Kupieckiej.
Zalety wariantu 1:
- Bliskość zabudowy mieszkalnej oznacza dobrą dostępność przystanków – aż 5352 osoby będą miały dostęp do trasy w promieniu 500 metrów.
- Trasa ma nieco krótszy czas przejazdu i potencjał do przewożenia większej liczby pasażerów.
- Biegnie po terenie już przeznaczonym w MPZP pod ulicę zbiorczą, co przyspieszy realizację inwestycji.
Wady wariantu 1:
- Większe narażenie mieszkańców na hałas oraz potencjalna konieczność przesadzania drzew.
- Konieczność dostosowania przestrzeni – np. zapewnienia miejsc postojowych.
- Wyższy koszt – około 163,3 mln zł, choć koszt w przeliczeniu na jednego pasażera jest niższy niż w drugim wariancie.
Wariant 2 – przez tereny zielone, ciszej, ale dalej od domów
Drugi wariant zaczyna się przy obecnej pętli tramwajowej na Klecinie i prowadzi przez tereny niezabudowane między Krzyckim Parkiem Biznesu a rzeką Ślęzą. W planach jest również nowy most i węzeł przesiadkowy.
Zalety wariantu 2:
PRZESIĄDŹ SIĘ NA:
- Oddalenie od zabudowy mieszkaniowej ogranicza hałas.
- Mniej ingerencji w istniejącą infrastrukturę techniczną.
- Niższy koszt realizacji – około 149,7 mln zł.
- Zachowanie miejsc parkingowych.
Wady wariantu 2:
Konsultacje – jak wziąć udział?
Miasto przygotowało szereg form udziału w konsultacjach. Każdy może wyrazić swoją opinię do 14 września 2025 r. poprzez:
- Formularz online na stronie konsultacji.
- E-spotkanie – 12 sierpnia, godz. 17:30, na platformie Clickmeeting.
- Warsztaty konsultacyjne – 2 września, godz. 17:30, w Zespole Szkolno-Przedszkolnym nr 16 przy ul. Wietrznej 50.
- Spacer konsultacyjny – 6 września (sobota), godz. 11:00, zbiórka przy obecnej pętli tramwajowej na ul. Wałbrzyskiej.
Organizatorzy zapraszają wszystkich zainteresowanych – również osoby ze szczególnymi potrzebami. W tym celu należy zgłosić się do organizatorów ([email protected]) najpóźniej 5 dni przed wydarzeniem.
Nowy most – tylko dla tramwajów czy również dla samochodów?
Miasto pyta także o to, jaką funkcję powinien pełnić projektowany most nad Ślęzą. Czy powinien być dostępny wyłącznie dla tramwajów i pojazdów specjalnych, czy także dla samochodów? To również temat otwarty na opinie mieszkańców.
Zdecyduj, którędy pojedzie tramwaj
Obie trasy mają swoje mocne i słabe strony. Wariant 1 oferuje lepszą dostępność i krótszy czas przejazdu, ale wiąże się z większą ingerencją w przestrzeń osiedlową. Wariant 2 jest cichszy i tańszy, ale mniej dostępny dla mieszkańców. Teraz głos mają wrocławianie – ich opinia pomoże wybrać najlepszy kierunek dla komunikacyjnego rozwoju Kleciny.
Komentarze