Tramwaj do Fordonu świętuje 10 lat. Inwestycja, która zmieniła komunikację w Bydgoszczy

Rozkład jazdy:

1. Jak uruchomienie tramwaju do Fordonu wpłynęło na codzienne dojazdy mieszkańców tej dzielnicy do centrum Bydgoszczy?
2. Jakie kolejne inwestycje tramwajowe mogą jeszcze zwiększyć popularność transportu szynowego w Bydgoszczy?
3. W jaki sposób linia tramwajowa do Fordonu przyczyniła się do rozwoju urbanistycznego i inwestycyjnego tej części miasta?

Największa inwestycja transportowa w historii miasta

Budowa tramwaju do Fordonu była przełomowym przedsięwzięciem dla Bydgoszczy. Nowa linia znacząco skróciła czas dojazdu – tramwaje z pętli Łoskoń do Wyścigowej docierają w 18 minut, a do Ronda Jagiellonów w 32 minuty. To o kilkanaście minut szybciej niż w dawnym systemie przesiadkowym autobus–tramwaj. Komfort podróży zwiększył się również dzięki zakupowi 12 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów.

Pasażerowie wybierają tramwaj

Zainteresowanie nową ofertą komunikacyjną potwierdzają statystyki. W ubiegłym roku linie 3, 5, 7, 10 i 11 przewiozły łącznie ponad 19,3 mln pasażerów, wykonując 2,5 mln pociągokilometrów. Tramwaj ma szansę stać się jeszcze popularniejszy po zakończeniu kolejnych inwestycji, które zwiększą odporność sieci na awarie i remonty. W planach jest m.in. budowa linii tramwajowej na Szwederowie oraz projektowanie torowisk na ulicach Wyszyńskiego i Chocimskiej.

Bezpieczniejsze skrzyżowania i nowa infrastruktura drogowa

Realizacja inwestycji przyniosła również znaczącą poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przebudowano kolizyjne skrzyżowania, m.in. Akademicka–Korfantego, Akademicka–Kaliskiego oraz Andersa–Kleeberga, wyposażając je w sygnalizację świetlną i dodatkowe pasy ruchu. Powstały także nowe ronda, m.in. na skrzyżowaniach ulic Andersa z GOPR-u i Geodetów oraz Wyzwolenia z Orląt Lwowskich. Po zakończeniu budowy torowiska wyremontowano również stare odcinki ulic Andersa i Akademickiej oraz wybudowano nowe fragmenty, m.in. ulic Andersa i Ostromeckiej.

Tramwaj jako impuls do rozwoju Fordonu

Nowa linia tramwajowa stała się impulsem do rozwoju Fordonu. Wzdłuż torowiska realizowane są liczne inwestycje deweloperskie na osiedlach Bohaterów, Szybowników, Tatrzańskim i Terenach Nadwiślańskich. Kolejni inwestorzy przygotowują następne projekty. Dzięki budowie węzła Bydgoszcz Wschód pasażerowie zyskali również wygodną przesiadkę na pociągi kursujące w kierunku Warszawy i Torunia. Uruchomienie linii było poprzedzone konsultacjami społecznymi, w wyniku których do obsługi Fordonu skierowano aż cztery linie tramwajowe, a po uruchomieniu torowiska na ul. Kujawskiej – pięć.

„Najbardziej oczekiwana linia tramwajowa”

Umowę na budowę podpisano 22 października 2013 roku. Dla wielu mieszkańców była to „prawdopodobnie najbardziej oczekiwana linia tramwajowa na świecie” – hasło to znalazło się nawet na pamiątkowych odcinkach szyn rozdawanych podczas inauguracji inwestycji. Co ciekawe, już w 1900 roku planowano połączenie Fordonu z Wilczakiem, jednak wysokie koszty sprawiły, że realizację odłożono… na 115 lat. Budowa, współfinansowana ze środków unijnych, ruszyła w 2013 roku i zakończyła się po dwóch latach. Pierwsze tramwaje wyjechały na trasę 16 stycznia 2016 roku. Całkowity koszt inwestycji wraz z zakupem taboru wyniósł 437 mln zł.

Fordońskie linie w liczbach

• długość linii nr 3: 18,1 km
• czas przejazdu linii nr 5 pomiędzy pętlami: 43 minuty
• obsługiwane linie tramwajowe: 3, 5, 7, 10 i 11
• liczba pasażerów w 2024 r.: 19,3 mln
• wykonana praca przewozowa: 2,5 mln pociągokilometrów

Dziesięć lat po uruchomieniu tramwaj do Fordonu pozostaje jednym z filarów bydgoskiej komunikacji miejskiej i przykładem inwestycji, która realnie zmieniła sposób poruszania się po mieście.