Toruń stawia na tramwaje

Budowa nowych linii tramwajowych w kierunkach: północnym, zachodnim i wschodnim to plany rozwoju sieci tramwajowej w Toruniu. Przedstawiono je 6 kwietnia 2011 roku na konferencji prasowej w Urzędzie Miasta Torunia.

 – W takim mieście jak Toruń rozwój sieci tramwajowej jest sprawą priorytetową. Tramwaj jest najbardziej przyjazny zarówno dla mieszkańców, jak i samego miasta –powiedział prezydent Torunia Michał Zaleski. – Takie działania wymagają także długoletnich przygotowań, które czynimy.

 Plan rozbudowy sieci tramwajowej w Toruniu będzie realizowany m.in. w dwóch projektach: 'Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013′ i 'Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym –BiT City oraz integracja systemów transportu miejskiego’.

– Jadąc od wschodu Torunia są dwa warianty umożliwiające połączenie linii tramwajowej nr 1 z linią tramwajową nr 2 – mówi Marcin Kowallek, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej. Wariant 1: od pętli przy Olimpijskiej, dalej ul. Olimpijską do obecnej pętli przy Elanie, czyli przejście ulicą Curie-Skłodowską i połączenie się z pętlą przy Elanie. Wariant nr 2 – z placu Sybiraków, przejście ul. Działowskiego do pętli przy Elanie, gdzie nastąpi skrzyżowanie linii.

-Natomiast jeśli chodzi o część północną, czyli połączenie linii tramwajowej 1 i 2 w alei Solidarności i wyjście tramwaju w kierunku północnym, to najbardziej ekonomiczny wariant jest poprowadzony ul. Szosa Chełmińska z podwariantami, które zakończą się pętlą na osiedlu JAR – dodaje dyrektor Kowallek. Co do linii na zachód, pierwsza w trakcie realizacji – jest do kampusu bielańskiego. Następna linia planowana na zachodzie wiedzie od pętli przy Merinoteksie, przy Centrum Karawela do pętli przy Porcie Drzewnym. 

W fazie projektowania jest obecnie linia tramwajowa do campusu akademickiego na Bielany. Do roku 2014 ma, natomiast, być gotowa linia do Portu Drzewnego, której otwarcie zbiegnie się z oddaniem do użytku inwestycji w tamtym rejonie Torunia. Ponieważ można jeszcze pozyskać środki unijne na budowę linii zachodniej do Portu Drzewnego, miasto chce wykorzystać tę możliwość i w ramach BiT City wybudować jeszcze jedną linię tramwajową na zachód.

Całkowity koszt projektu 'Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013′ to prawie 85 mln zł. Projekt jest dofinansowany w 49,78 %. Składają się na niego cztery podprojekty: system zarządzania ruchem drogowym, system informacji pasażerskiej, trasa tramwajowa do UMK (OM Bielany) i modernizacja taboru do obsługi linii tramwajowej. – Dla przypomnienia, w listopadzie zeszłego roku została podpisana umowa na dofinansowanie tego projektu –dodaje kierownik referatu zespołu ds. projektu tramwajowego Wojciech Alfut. – Natomiast 29 grudnia 2010 roku podpisano umowę na wykonanie trasy tramwajowej do uniwersytetu.

Drugi z projektów to 'Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT City oraz integracja systemów transportu miejskiego’. Jego całkowity koszt dla zadań realizowanych w Toruniu to nieco ponad 196 mln zł. Wysokość dofinansowania dla Torunia to ponad 88 mln zł. Na projekt składają się: integracja systemu transportu miejskiego w Toruniu, stworzenie zintegrowanego systemu transportowego wraz z budową wiaduktu w Solcu Kujawskim, budowa linii tramwajowej do dzielnicy Fordon z przebudową układu drogowego oraz budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna –Port Lotniczy w Bydgoszczy.

– Każde z zadań wymaga szczegółowej oceny, dlatego dla każdego z wariantów przebiegu tras tramwajowych analizy potoków pasażerskich –powiedział Marcin Kowallek. – Do rektoratu autobusem przyjeżdża 8 tys. osób na dobę. Na zachodzie Torunia do Merinotexu obecnie dojeżdża 2 tys. osób. Po wybudowaniu linii tramwajowej zakłada się, że do Centrum Karawela będzie dojeżdżało około 6 tys. osób na dobę. Natomiast do Portu Drzewnego około 2,5 tys. osób na dobę. Uwzględniliśmy to w naszych planach i tak, dwutorowa linia będzie dobiegała do Karaweli, natomiast do Portu Drzewnego będzie jeden tor.
Tramwaje projektuje się na kilkadziesiąt lat wprzód. Dlatego miasto już teraz planuje rozwój tego przyjaznego środowisku transportu. Przedstawione dzisiaj plany sięgają roku 2020. Realizacja wymienionych projektów sprawi, że Toruń będzie posiadał nowoczesny system transportu publicznego, przyjazny pasażerom i środowisku naturalnemu.