Stadler zainteresowany polskimi przetargami na tramwaje. Jest jednak „ale”

Spis treści:

1. Jakie są główne wyzwania dla Stadler Polska w realizacji zamówień na tramwaje w kontekście ograniczeń czasowych wynikających z Krajowego Planu Odbudowy (KPO)?
2. Jakie doświadczenia Stadler Polska zdobył przy realizacji projektów dla Kolei Mazowieckich i MPK Kraków, które mogą wpłynąć na przyszłe postępowania przetargowe?
3. W jaki sposób Stadler Polska planuje dalej rozwijać swoją obecność na polskim rynku, biorąc pod uwagę ograniczenia czasowe i specyficzne wymagania zamawiających?

Granicę wyznacza KPO

KPO ma tę granicę. To lato 2026 czyli niecałe dwa lata. Nie podejmiemy ryzyka, żeby zobowiązać się dostarczyć tabor w tak krótkim terminie. Tym bardziej, że w przypadku Tramwajów Śląskich dzisiaj gotowego i przetestowanego pojazdu nie mamy. Mamy natomiast tramwaj krakowski, który możemy dostarczać szybciej, ale też nie w takim terminie jak połowa 2026 roku. Jeżeli zamawiający stawiają taki warunek czasowy, nie bierzemy udziału w postępowaniu – wyjaśniał Arkadiusz Świerkot.

Arkadiusz Świerkot przypomniał również, że Stadler jest stale obecny na polskim rynku. W ostatnich latach na hali w Siedlcach było albo zielono, albo niebiesko. Zielono, bo produkowana była duża seria pojazdów dla Kolei Mazowieckich.

Jesteśmy dumni z tych pociągów. Koleje Mazowieckie są bardzo z nich zadowolone – powiedział Arkadiusz Świerkot.

Drugi projekt, ten niebieski, to była duża seria tramwajów dla MPK Kraków. Zbliżona do tego, co Stadler wcześniej produkował także dla Krakowa.