Solaris podsumował rok 2013

Na wczorajszej konferencji prasowej Solaris podsumował rok 2013. Był to dla wielkopolskiego producenta rok bardzo udany, rekordowy. Łącznie sprzedane zostały 1302 pojazdy. Głównie rzecz jasna trolejbusy i autobusy, ale w liczbie tej zawartych jest również kilka tramwajów. W ubiegłym roku Solaris zrealizował swój pierwszy zagraniczny kontrakt tramwajowy, dostarczając Tramino dla Jeny. To jednocześnie pierwsze polskie tramwaje na rynku niemieckim. Homologację na te pojazdy zdobyliśmy w rekordowo szybkim tempie –powiedział podczas konferencji prasowej Zbigniew Palenica, członek Zarządu Solaris Bus&Coach. Rzeczywiście proces homologacyjny Tramino Jena rozpoczął się we wrześniu 2013 roku, w styczniu 2014 roku wagony zaczęły już wozić pasażerów. Solaris w Jenie to nie nowość. Wcześniej polski producent dostarczał tam autobusy. Regułę, że u „swoich”łatwiej potwierdza Solagne Olszewska, prezes Zarządu Solarisa. „Rekordowo wysoka sprzedaż w minionym roku to przede wszystkim efekt zaufania, jakim obdarzają nas wieloletni klienci. Większość kontraktów zrealizowaliśmy bowiem w miastach, gdzie już wcześniej jeździły pojazdy naszej marki. To najlepszy dowód jakości naszych produktów oraz dobrej obsługi serwisowej. Jak widać klienci do nas wracają, bo marka Solaris cieszy się ich dobrą opinią”- mówi Olszewska. Podobnie było właśnie w Jenie, która poszła o krok dalej wybierając polskie tramwaje. Solaris nie zamierza na tym poprzestać. W fabrykach producenta trwa już budowa kolejnych wagonów Tramino, tym razem dla Brunszwiku. Powoli Solaris przygotowuje się także do budowy pojazdów dla Olsztyna. To dopiero perspektywa roku 2015. Firma analizuje także rynek, licząc na kolejne zamówienia. Możemy budować 50 tramwajów rocznie –powiedział Zbigniew Palenica. Członek Zarządu Solaris Bus&Coach podkreślił na konferencji prasowej także fakt, że większym uznaniem polskie tramwaje cieszą się zagranicą niż w kraju. To wskazywałoby, że właśnie zagraniczni przewoźnicy mogą zamówić w Polsce kolejne wagony z Wielkopolski. Zamienna technologia i elastyczność hali w Środzie Wielkopolskiej sprawia, że mogą w niej być produkowane zarówno autobusy, jak i tramwaje. Przestawienie cyklu produkcyjnego na tramwaje nie jest zatem problemem.