Siedem ofert na opracowanie dokumentacji dla budowy kolejnych odcinków trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego

Rozkład jazdy:

1. Która z siedmiu złożonych ofert w przetargu na opracowanie dokumentacji trasy tramwajowej do Wilanowa mieści się w budżecie zamawiającego?
2. Jakie znaczenie dla rozwoju sieci tramwajowej w Warszawie ma przygotowanie dokumentacji dla odcinków A1 i A2?
3. Jakie firmy i konsorcja rywalizują o realizację tego zamówienia i jakie kwoty zaproponowały w swoich ofertach?

Zakres postępowania

Budowa nowych odcinków ma kluczowe znaczenie dla całego systemu transportowego stolicy. Trasa do Wilanowa ma w przyszłości zapewnić szybkie połączenie południowych dzielnic z centrum i zachodnią częścią Warszawy.

Do udziału w przetargu zgłosiło się siedmiu wykonawców. Najtańszą ofertę, opiewającą na 14 395 920 zł brutto, złożyła firma Databout Sp. z o.o. z Warszawy. Najdroższą – Mosty Gdańsk Sp. z o.o., która wyceniła prace na 29 707 900,95 zł.

Wśród pozostałych ofert znalazły się:
– Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o. (18 388 500 zł),
– Voessing Polska Sp. z o.o. (17 383 516,20 zł),
– Multiconsult Polska Sp. z o.o. (19 997 323,09 zł),
– Konsorcjum Progreg Sp. z o.o. i Biuro Projektowo–Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt – Warszawa Sp. z o.o. (21 894 000 zł),
– Konsorcjum Dohwa Polska ENG sp. z o.o., Dohwa Engineering Co. Ltd. z Korei Południowej oraz Promost Consulting Sp. z o.o. Sp. k. z Rzeszowa (16 420 992 zł).

Zamawiający, czyli Tramwaje Warszawskie, zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zadania 20 312 108,59 zł brutto, co oznacza, że cztery spośród złożonych ofert mieszczą się w tym budżecie.

Kolejny etap rozwoju stołecznej sieci tramwajowej

Zadanie jest kontynuacją jednej z największych inwestycji komunikacyjnych w Warszawie. Linia do Wilanowa, której budowa trwa od kilku lat, stanowi priorytet w polityce transportowej miasta, a jej przedłużenie w kierunku zachodnim ma zwiększyć przepustowość i umożliwić bezpośrednie połączenie Wilanowa z rejonem stacji Warszawa Zachodnia.

Odcinek A1 obejmuje obszar samej stacji kolejowej, gdzie planowane są prace w bezpośrednim sąsiedztwie infrastruktury PKP PLK, natomiast odcinek A2 stanowi łącznik między ulicą Kasprzaka a stacją. Dokumentacja ma umożliwić przygotowanie przetargu na roboty budowlane i zapewnić kompleksowe opracowanie techniczne całego układu torowego.

Znaczenie inwestycji

Projekt stanowi ważny element planu rozwoju transportu szynowego w Warszawie. Po zakończeniu prac mieszkańcy Wilanowa, Mokotowa i Woli zyskają szybkie, niskoemisyjne połączenie z głównymi węzłami przesiadkowymi, w tym ze stacją kolejową Warszawa Zachodnia oraz planowanymi liniami metra.

Nowa dokumentacja projektowa będzie kluczowa dla dalszych etapów rozbudowy sieci, a jej przygotowanie pozwoli rozpocząć prace budowlane w kolejnych latach.