Rumunia: Przetarg na 14 elektrycznych tram-trainów dla aglomeracji Oradei

Rozkład jazdy:

1. Co dokładnie obejmuje przetarg Județul Bihor na tram-trainy dla aglomeracji Oradei (tabor i usługi)?
2. Jakie parametry techniczne mają spełniać zamawiane pojazdy i ile ich ma zostać dostarczonych w poszczególnych wariantach zasilania?
3. Jakie są najważniejsze kryteria oceny ofert oraz wartość i harmonogram realizacji kontraktu?

14 tram-trainów i utrzymanie – co obejmuje zamówienie

Przedmiot zamówienia stanowi dostawa 14 elektrycznych tram-trainów wraz z usługami mentenancji i napraw. Zgodnie z opisem, zamawiający chce kupić dwa typy pojazdów:

• 3 pojazdy przystosowane do zasilania 25 kV AC oraz 0,6 kV DC, dodatkowo wyposażone w autonomię (jazda bez sieci trakcyjnej),
• 11 pojazdów zasilanych 0,6 kV DC również z autonomią.

To rozwiązanie ma umożliwić łączenie zalet transportu miejskiego (tramwaj/autobus) z funkcjonalnością kolei regionalnej w strefie podmiejskiej. W praktyce oznacza to większą elastyczność w prowadzeniu ruchu i lepsze dopasowanie do różnych odcinków infrastruktury.

Cel projektu: mniej aut, mniej emisji, sprawniejsze dojazdy

W uzasadnieniu zakupu wskazano, że główną korzyścią wdrożenia sieci kolei metropolitalnej tram-train jest ograniczenie ruchu samochodowego, a tym samym zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych generowanych przez transport. Tram-train ma być elementem systemowej zmiany w dojazdach pomiędzy Oradeą a gminami strefy metropolitalnej, oferując szybkie i bardziej przewidywalne połączenia.

Wartość zamówienia i podział kosztów

Szacunkowa wartość zamówienia została określona na 461 968 200 RON bez VAT. W tej kwocie:

• 455 810 145 RON bez VAT przeznaczono na dostawę 14 tram-trainów,
• 6 158 055 RON bez VAT ma objąć usługi utrzymania i napraw.

Zamawiający podkreśla jednocześnie, że wszelkie odniesienia w dokumentacji do standardów, producentów czy rozwiązań należy rozumieć jako „lub równoważne”, co ma zachować otwartość konkurencji i umożliwić składanie ofert różnych dostawców.

Harmonogram: 84 miesiące kontraktu, 24 miesiące na dostawy

Kontrakt zaplanowano na 84 miesiące. W tym:

• 24 miesiące przewidziano na dostawę pojazdów,
• 60 miesięcy ma trwać bezwarunkowa gwarancja techniczna.

To oznacza, że projekt jest pomyślany nie jako jednorazowy zakup, ale jako długofalowe wdrożenie taboru z zapewnionym wsparciem producenta w pierwszych latach eksploatacji.

Finansowanie z UE i warunek zawieszający

Zamówienie ma uzyskać finansowanie w ramach projektu „Dezvoltarea rețelei de tram-train metropolitan Oradea” (SMIS 334319) zgłoszonego do programu Transport 2021–2027. Jednocześnie w dokumentach wskazano tzw. warunek zawieszający: umowa na dostawy może zostać podpisana dopiero po zawarciu umowy o dofinansowanie projektu.

Jeżeli w ciągu 24 miesięcy od zakończenia procedury zamawiający nie podpisze umowy finansowania i nie wskaże alternatywnych źródeł, może unieważnić postępowanie zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Jak będą oceniane oferty: nie tylko cena

W przetargu liczy się nie tylko koszt zakupu. Kryteria przewidują ocenę w oparciu o cenę oraz elementy jakościowe, zwłaszcza związane z eksploatacją i efektywnością:

• Cena – 40%,
• Efektywność energetyczna (m.in. zużycie energii trakcyjnej, zużycie energii urządzeń pomocniczych, gwarancja dla systemu autonomii) – w sumie 30%,
• Czas potrzebny do wymiany elementu eksploatacyjnego (bandaj/obręcz) – 10%,
• Wpływ na środowisko i recykling materiałów – 10%,
• Parametry technologiczne (m.in. kąt obrotu wózka, nacisk na oś) – 10%.

Co istotne, deklaracje wykonawców dotyczące parametrów ocenianych mają być później weryfikowane przy odbiorach, a niespełnienie zadeklarowanych wartości może skutkować odmową odbioru i uruchomieniem mechanizmów sankcyjnych.

Terminy: oferty do 26 marca 2026

Termin składania ofert wyznaczono na 26 marca 2026 r. do godz. 15:00 (UTC+02:00). Otwarcie ofert ma nastąpić tego samego dnia i o tej samej godzinie w systemie elektronicznym SEAP/SICAP. Oferty muszą pozostać ważne przez 4 miesiące.

Wymagania wobec wykonawców: doświadczenie w pojazdach „dwusystemowych”

Zamawiający oczekuje, że oferent wykaże doświadczenie polegające na produkcji i/lub dostawie co najmniej 14 podobnych pojazdów w ciągu ostatnich 3 lat (maksymalnie w ramach 3 kontraktów). Za „podobne” uznawane są pojazdy szynowe posiadające co najmniej dwa nieemisyjne źródła zasilania i zdolne do pracy na dwóch typach infrastruktury (np. tramwaj i kolej, pociąg i metro, metro i tramwaj).

Oradea stawia na tram-train jako kręgosłup dojazdów metropolitalnych

Ogłoszony przetarg pokazuje, że region Bihor chce oprzeć rozwój transportu aglomeracyjnego na rozwiązaniu łączącym zalety tramwaju i kolei. Jeśli postępowanie zakończy się wyborem dostawcy i zapewnieniem finansowania, Oradea może dołączyć do grona miast, które budują metropolitalną ofertę przewozową na bazie tram-trainów, redukując presję ruchu samochodowego i poprawiając jakość połączeń w relacjach podmiejskich.