Remont Bramy Portowej to dopiero początek inwestycji w Szczecinie

Po 3 miesiącach zakończył się remont jednego z ważniejszych skrzyżowań w Szczecinie. Za 22 miliony złotych na zlecenie spółki Tramwaje Szczecińskie konsorcjum firm Mostostal Warszawa –Tor Kar Sson Zbigniew Kargul w terminie zgodnym z umową przebudowało układ torowy i zmodernizowało infrastrukturę przystankową i drogową. Inwestycja realizowana była w formule zaprojektuj i wybuduj. Wykonawca przejął plac budowy 2 kwietnia tego roku. Prace powodujące zmiany w organizacji ruchu rozpoczęły się 13 kwietnia i były podzielone na 6 etapów.

Dodatkowo Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego wymienił nawierzchnię jezdni w rejonie skrzyżowania a firma AMS wymieniła wiaty przystankowe. Wybudowana została także nowa relacja dla tramwajów, które mogą skręcać z al. Niepodległości w prawo w kierunku ul. Krzywoustego (oraz w kierunku przeciwnym).

Od środy na swoje trasy wróciły też tramwaje. Linie 1 i 9 jeżdżą do ul. Potulickiej natomiast „trójka”jeździ już przez ul. Dworcową i Nową. Pozostałe linie tramwajowe 2, 7 i 8 na swoje trasy wróciły nieco wcześniej.

Nowością są wspólne pasy autobusowo –tramwajowe w kolorze zielonym. Ułatwieniem dla pasażerów jest fakt, że autobusy pośpieszne jadące zarówno w stronę prawobrzeża jak i Placu Rodła zatrzymują się na tych samych przystankach co tramwaje. Dla osób niedowidzących i niewidomych na peronach zostały zamontowane specjalne usprawnienia. Dodatkowo swój wydzielony w jezdni pas mają także autobusy linii 61, 75 i 81 jadące od strony Placu Zwycięstwa w kierunku ul. Wyszyńskiego, które na Bramie Portowej także mają swój przystanek.

Ułożono około 2 km nowych szyn w tym ok. 800 m rozjazdów, 8 samoczynnie sterowanych zwrotnic, położono 4700 metrów kwadratowych powierzchni nowej konstrukcji torowiska Zamontowano ponad 2 km lin podtrzymujących trakcję oraz przewodów trakcyjnych, ustawiono 52 słupy trakcyjne

Ułożono ponad 2 km nowego krawężnika, wybudowano 300 mb nowych peronów, wykonano 3 000 m kw. zielonej masy na wspólnym pasie autobusowym i tramwajowym.

Przebudowa układu torowego w rejonie Bramy Portowej to początek kolejnego etapu modernizacji szczecińskich torowisk. Wkrótce ruszą warte kilkaset milionów złotych inwestycje związane z poprawą infrastruktury tramwajowej w tym Szczeciński Szybki Tramwaj. Przetarg na realizację tego wartego około 230 milionów złotych zadania właśnie został ogłoszony. Wykonawca prac będzie miał dwa lata na przedłużenie istniejącej linii tramwajowej z Basenu Górniczego do tymczasowej pętli przy ul. Turkusowej. Od Basenu Górniczego tramwaj pojedzie bezkolizyjną trasą pokonując estakady oraz przemieszczając się w specjalnej rynnie.

W ramach tej inwestycji zaplanowane zostały: budowa torowiska tramwajowego, budowa przystanków Gryfińska, Lotnisko i na pętli Turkusowa, przebudowa jezdni, chodników czy budowa obiektów inżynieryjnych (estakady w ciągu prawej jezdni ul. Hangarowej, wiaduktu i kładki technologicznej w ciągu ul. Batalionów Chłopskich –Gryfińska, budowę specjalnej wanny pod torowisko tramwajowe, tunelu w rejonie ul. Turkusowej ze schodami i pochylniami oraz tunelu pod bocznicą kolejową do EC Dąbska). Jednym z elementów inwestycji będzie także przesunięcie budynku mieszkalnego przy ul. Batalionów Chłopskich 61. Budowa SST zostanie zrealizowana przy wykorzystaniem środków Unii Europejskiej. W przypadku braku dofinansowania unijnego przetarg zostanie unieważniony.

Obecnie wniosek złożony w Centrum Unijnych Projektów Transportowych podlega ocenie. Otwarcie ofert w przetargu na SST zaplanowano na 12 września.

Trwają przygotowania do ogłoszenia przetargów związanych z modernizacją kolejnych szczecińskich torowisk. Pierwszym etapem tego zadania była modernizacja układu torowego przy Bramie Portowej. Kolejne zadania to:

Inwestycja odbywać się będzie w formule zaprojektuj i wybuduj. Przetarg ma być ogłoszony jeszcze w tym roku a zrealizowany w latach 2013 i 2014.

Zakres przebudowy obejmuje prace rekonstrukcyjne wraz z przebudową budynków oraz budowę nowych obiektów. Mają być one dostosowane do obsługi nowoczesnego taboru tramwajowego.

Wybudowana zostaną m.in. nowa hala postojowa (odstawcza) o wymiarach ok. 68,5 x 133,5 m na 18 torów. O 2 tory rozbudowana zostanie istniejąca hala obsługowo-naprawcza. Dodatkowo zostanie wybudowany tor umożliwiający objazd całej zajezdni, może on być przeznaczony na tor prób hamowania. Rozbudowana zajezdnia będzie miała połączenia torowe z istniejącą miejską siecią torową i trakcyjną. Umożliwiony zostanie wjazd i wyjazd w kierunku centrum i pętli Głębokie.

Przetarg na realizację tych zadań będzie ogłoszony jeszcze w tym roku. Realizacja zadań w roku 2013.

W ramach tego zadania zmodernizowane zostanie torowisko w ciągu całej al. Piastów od Placu Szarych Szeregów do Ronda Szyrockiego.

Zmodernizowane zostanie całe torowisko na ul. Wawrzyniaka (od al. Bohaterów Warszawy do al. Wojska Polskiego). Na skrzyżowaniu ul. Jagiellońskiej i Boh. Warszawy wymienione zostaną rozjazdy.

przebudowa torowisk pomiędzy Mostem Długim a Basenem Górniczym wraz z modernizację pętli.

Przetarg na to zadanie zostanie ogłoszony w 2013 roku. Realizacja zadania została zaplanowana w roku 2014.

Zakres prac obejmuje modernizację niżej wymienionych torowisk:

ul. Energetyków – 1649 metrów toru pojedynczego

Most Portowy – 214 m.t.p.

ul. Gdańska – 5746 m.t.p. (pięć odcinków);

Pętla Basen Górniczy –616 m.t.p

Środki na współfinansowanie modernizacji i przebudowy Zajezdni ujęte są w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączna wartość projektu to 222 mln zł.

Wniosek podlega teraz ocenie w Centrum Unijnych Projektów Komunikacyjnych.

Jednocześnie trwa procedura związana z zakupem 22 nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych. Trwa ocena oferty, którą złożyła do przetargu bydgoska PESA. Wartość przetargu to 150 milionów złotych. Pierwsze sześć tramwajów dotrze do Szczecina do wiosny 2013, kolejnych 16 pomiędzy październikiem 2013 a marcem 2014.