Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Poznań: Poszukiwany wykonawca przedłużenia PST

infotram
16.12.2010 08:49
0 Komentarzy

Infrastruktura Euro Poznań 2012 Sp. z o.o. ogłasza przetarg na wykonanie robót budowlanych w ramach realizacji inwestycji pn. 'Przedłużenie trasy tramwajowej Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) do Dworca Zachodniego w Poznaniu. Zakres prac obejmuje roboty budowlane polegające na budowie trasy tramwajowej – nowego odcinka Poznańskiego Szybkiego
Tramwaju (PST) od istniejącej trasy w rejonie ul. Roosevelta / Most Teatralny do Dworca Zachodniego (wyjście zachodnie stacji PKP Poznań Główny – teren obecnego peronu nr 7) z wyjazdem w ul. Głogowską w rejonie istniejącej bocznicy kolejowej MTP. Zakres robót jest następujący:
1. Budowa od strony PST (obecnego odcinka trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST)) rozjazdu odgałęźnego przed wjazdem w ul. Roosevelta,
2. Torowisko tramwajowe dwutorowe, równoległe do torów kolejowych,
3. Przystanek tramwajowy na wysokości peronu 7 dworca kolejowego Poznań Główny, (uwaga przystanek tramwajowy „Rondo Kaponiera”zlokalizowany pod mostem Uniwersyteckim projektowany i realizowany jest w ramach projektu przebudowy układu komunikacyjnego w obszarze ulicy Roosevelta na odcinku od Mostu Dworcowego do ulicy Bukowskiej oraz węzła komunikacyjnego „Rondo Kaponiera”, którego Inwestorem jest Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu),
4. Pętla tramwajowa przy Dworcu Zachodnim,
5. Włączenie projektowanego torowiska w istniejące torowisko w ul. Głogowskiej (przy przewidywanym hotelu QUBUS –bocznica kolejowa MTP),
6. Przejście podziemne łączące przystanek tramwajowy z infrastrukturą kolejową (peronami) przy Dworcu Zachodnim,
7. Dojazdy drogowe do peronów tramwajowych i rozjazdów, drogi serwisowe,
8. Wygrodzenie terenu przedłużonej trasy PST od terenu kolejowego,
9. Odwodnienie torowiska tramwajowego i przejścia podziemnego,
10. Elektryczna napowietrzna sieć trakcyjna tramwajowa dla całego projektowanego zakresu torowego z przystosowaniem do odbioru energii elektrycznej pochodzącej z rekuperacji od pojazdów tramwajowych,
11. Elektryczna napowietrzna sieć trakcyjna tramwajowa w miejscu włączenia projektowanej trasy przy Moście Teatralnym w odcinek sieci istniejącej trasy PST (sieć na trasie PST- wielokrotna z pełną kompensacją oraz wielokrotna bez kompensacji),
12. Elektryczna napowietrzna sieć trakcyjna tramwajowa w miejscu włączenia projektowanej trasy w odcinek sieci istniejącej w ul. Głogowskiej (sieć wielokrotna półskompensowana),
13. Zasilanie elektrycznej napowietrznej sieci trakcyjnej tramwajowej dla zakresu z punktów 10-12 z uwzględnieniem nowo powstałych odcinków sieciowych (w tym rozjazdów w miejscach jej włączenia w układy istniejące). Kable zasilające, powrotne, sterownicze i sygnalizacyjne przewidziano ze stacji prostownikowej „Rondo Kopernika”(na potrzeby niniejszej specyfikacji użyto nazwy stacji prostownikowej Rondo Kopernika dla istniejącego Ronda Kaponiera),
14. Napędy, sterowanie i ogrzewanie wszystkich zwrotnic najazdowych i zjazdowych powstałych w wyniku nowego układu torowego,
15. Kanalizacja kablowa wzdłuż projektowanego torowiska tramwajowego dla potrzeb kabli, energetycznych, teletechnicznych, światłowodowych i sterowniczych,
16. Zasilanie w energię elektryczna wiat, przystanków, automatów biletowych i pozostałych urządzeń,
17. Zagospodarowanie terenów zielonych,
18. Przebudowa wszelkich niezbędnych kolizji, w tym głównie z infrastrukturą kolejową,
19. Zintegrowanie wszystkich branż przedmiotowej Inwestycji z istniejącą infrastrukturą miejską i kolejową,
20. Wymagana koordynacja robót z inwestycjami realizowanymi równolegle:
20.1. przebudowa układu komunikacyjnego w obszarze ulicy Roosevelta na odcinku od Mostu Dworcowego do
ulicy Bukowskiej oraz węzła komunikacyjnego „Rondo Kaponiera”–Inwestor ZDM w Poznaniu,
20.2. Modernizacja linii kolejowej E-59 Poznań –Szczecin –Świnoujście, w szczególności na odcinku głowicy
północnej stacji Poznań Główny –Inwestor PKP PLK S.A.,
20.3. Budowa „Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego na stacji Poznań Główny”–Inwestor PKP S.A. Prace należy wykonać w okresie od 1.03.2011 do 31.05.2011. Oferty mozna składać do dnia 10.01.2011 r. Jedyne kryterium wyboru stanowi najniższa cena.

Komentarze