Poseł Kmita pyta o finansowanie metra w Krakowie. Apel o gwarancje z budżetu państwa

Rozkład jazdy:

1. Czy rząd planuje zagwarantować w budżecie państwa środki na zaprojektowanie i budowę metra w Krakowie?
2. Jakie są realne możliwości finansowania krakowskiego metra z funduszy europejskich lub środków na obronność?
3. Czy mimo wysokiego deficytu i zadłużenia państwa możliwe jest wpisanie finansowania metra do wieloletnich prognoz finansowych?

Korki i przeciążony transport w centrum Krakowa

W interpelacji zwrócono uwagę, że od kilku lat władze Krakowa wskazują na pilną potrzebę budowy metra. Miasto zmaga się z ogromnym ruchem samochodowym, a pokonanie zaledwie 2–3 kilometrów w centrum w godzinach szczytu potrafi zajmować nawet 30–40 minut. Stałe korki stanowią poważne utrudnienie zarówno dla mieszkańców, jak i turystów odwiedzających stolicę Małopolski.

Dotychczasowe inwestycje poprawiły sytuację, ale nie rozwiązały problemu

Autor interpelacji podkreśla, że w ostatnich latach – dzięki inwestycjom realizowanym w czasie rządów Prawa i Sprawiedliwości – sytuacja transportowa w Krakowie częściowo się poprawiła. Zmodernizowano linię kolejową na kierunku wschód–zachód, co umożliwiło sprawne przemieszczanie się pasażerów pomiędzy Mydlnikami, Bronowicami, centrum miasta oraz dalej w stronę Płaszowa, Prokocimia i Bieżanowa.

Na północy miasta, na terenie Nowej Huty, powstał nowy przystanek kolejowy Kraków Piastów, a w najbliższym czasie ma rozpocząć się budowa przystanku Kraków Prądnik Czerwony. Dodatkowo oddano do użytku północną obwodnicę Krakowa w ciągu drogi ekspresowej S52.

Metro jako przełom w krakowskim transporcie

Zdaniem posła Łukasza Kmity, prawdziwą rewolucję transportową w Krakowie może przynieść dopiero budowa systemu metra. Inwestycja ta – jak wskazuje – powinna być wsparta finansowo przez budżet państwa nie tylko ze względów infrastrukturalnych, ale także obronnych i ekologicznych. Tunele metra mogłyby pełnić funkcję schronów, a sama kolej podziemna przyczyniłaby się do ograniczenia emisji spalin i poprawy jakości życia mieszkańców.

Autor interpelacji podkreśla, że zalet inwestycji jest znacznie więcej, dlatego konieczne jest maksymalne przyspieszenie działań przygotowawczych, a następnie realizacyjnych. Budowę metra określa jako „małopolską rację stanu”.

Apel o gwarancje finansowe w budżecie państwa

W interpelacji znalazł się bezpośredni apel do obu ministrów o zagwarantowanie środków finansowych na budowę metra w Krakowie. Zdaniem posła, wpisanie odpowiednich gwarancji do budżetu państwa mogłoby stać się podstawą do sprawnej realizacji tej kluczowej z punktu widzenia regionu inwestycji.

Szczegółowe pytania do rządu

Poseł Łukasz Kmita skierował do ministrów szereg szczegółowych pytań, domagając się wyczerpujących odpowiedzi. Dotyczą one m.in.:

• tego, czy w 2025 lub 2026 roku władze Krakowa występowały pisemnie z wnioskiem o zagwarantowanie w budżecie państwa środków na projektowanie i budowę metra,
• stanowiska resortów finansów oraz funduszy wobec wsparcia działań Krakowa w pozyskaniu gwarancji finansowych,
• potencjalnej wysokości wsparcia z budżetu państwa (w mln zł) oraz lat, w których mogłoby ono zostać udzielone,
• ewentualnych decyzji lub uchwał Rady Ministrów w tej sprawie,
• możliwości wpisania gwarancji finansowania metra do wieloletnich prognoz finansowych państwa mimo wysokiego zadłużenia i deficytu,
• działań wojewody małopolskiego w zakresie zabezpieczenia środków na budowę metra,
• szans na finansowanie inwestycji z funduszy europejskich dostępnych dla samorządów lub ze środków przeznaczonych na obronność,
• możliwości współfinansowania zakupu pociągów metra ze środków unijnych,
• ewentualnych spotkań władz Krakowa z ministrami w latach 2025–2026 w sprawie finansowania metra oraz ustaleń, jakie miały podczas nich zapaść,
• istnienia jakichkolwiek dokumentów rządowych lub sejmowych, które – według stanu na 15 stycznia – gwarantowałyby środki budżetowe lub europejskie na budowę metra w Krakowie.

Metro w Krakowie wciąż bez gwarancji finansowych

Interpelacja pokazuje, że mimo wieloletnich zapowiedzi i dyskusji, kwestia finansowania metra w Krakowie pozostaje otwarta. Odpowiedzi ministrów mają dać jasność, czy i w jakim zakresie państwo jest gotowe wziąć udział w realizacji jednej z największych i najbardziej kosztownych inwestycji infrastrukturalnych w historii miasta.