Ponad 23 mln zł na przebudowę torowisk w Będzinie i Dąbrowie Górniczej. Tramwaje Śląskie wybrały wykonawcę

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest zakres prac objętych przetargiem Tramwajów Śląskich w Będzinie i Dąbrowie Górniczej oraz w jakiej formule będą one realizowane?
2. Kto został wyłoniony jako wykonawca inwestycji i jaka jest wartość podpisanej umowy na modernizację infrastruktury tramwajowej?
3. Z jakich środków finansowana jest inwestycja i jak wpisuje się ona w program modernizacji sieci tramwajowej w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii?

Zakres inwestycji w dwóch miastach

Przedmiotem zamówienia jest kompleksowa modernizacja infrastruktury tramwajowej w ciągu alei H. Kołłątaja w Będzinie oraz na fragmencie drogi wojewódzkiej nr 910 w Dąbrowie Górniczej. Inwestycja została podzielona na kilka zadań, które obejmują zarówno przebudowę torowisk, jak i modernizację sieci trakcyjnej.

W Będzinie prace zaplanowano na odcinku od tzw. „Nerki” do skrzyżowania z ul. Paryską, a także od skrzyżowania z ul. Koszelew do granicy miasta z Dąbrową Górniczą. Dodatkowo modernizowana będzie sieć trakcyjna na fragmencie pomiędzy ulicami Paryską i Koszelew. W Dąbrowie Górniczej inwestycja obejmie przebudowę torowiska wzdłuż DW 910 – od pętli KWK Paryż do granicy z Będzinem.

Część dużego projektu metropolitalnego

Realizowane zadanie stanowi element szerokiego projektu „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii – Etap I”. Przedsięwzięcie jest współfinansowane z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Celem projektu jest poprawa stanu technicznego infrastruktury tramwajowej, zwiększenie niezawodności ruchu oraz podniesienie komfortu podróży pasażerów w jednym z największych obszarów zurbanizowanych w Polsce.

Otwarte postępowanie i kryteria wyboru

Postępowanie zostało przeprowadzone w trybie otwartym, zgodnie z dyrektywą 2014/25/UE. Zamówienie miało charakter robót budowlanych, a jego główną klasyfikacją były roboty w zakresie kolei tramwajowej. Dodatkowo obejmowało usługi inżynieryjne związane z projektowaniem.

Przy wyborze wykonawcy Tramwaje Śląskie zastosowały dwa kryteria oceny ofert. Największe znaczenie miała cena, której przypisano wagę 80 punktów. Drugim kryterium była jakość, rozumiana jako długość okresu gwarancji ponad wymagane minimum 72 miesięcy, z maksymalną wagą 20 punktów.

Wyłoniony wykonawca i wartość kontraktu

Zwycięzcą postępowania została spółka Silesia Invest Sp. z o.o. Szmitka Kamiński Sp. k. z siedzibą w Gliwicach. Wartość zawartej umowy wynosi dokładnie 23 439 024,39 zł brutto. Kontrakt został podpisany 17 grudnia 2025 roku, a planowany okres realizacji inwestycji wynosi 27 miesięcy.

W ramach realizacji zamówienia przewidziano także udział podwykonawców. Dokumentację projektową przygotuje firma CONE AMG Sp. z o.o. z Warszawy, natomiast zakres związany z trakcją zostanie powierzony innemu podmiotowi, który nie został jeszcze wskazany na etapie składania ofert.

Kilka ofert i zainteresowanie rynku

W przetargu złożono łącznie cztery oferty, z czego dwie pochodziły od mikro-, małych lub średnich przedsiębiorstw. Wszystkie oferty zostały złożone drogą elektroniczną. Nie odnotowano udziału wykonawców z siedzibą w państwach Europejskiego Obszaru Gospodarczego innych niż Polska.

Kolejny krok w modernizacji sieci tramwajowej

Rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy oznacza kolejny etap realizacji wieloletniego programu modernizacji infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii. Przebudowa torowisk i sieci trakcyjnej w Będzinie i Dąbrowie Górniczej ma poprawić niezawodność ruchu, zwiększyć bezpieczeństwo oraz ograniczyć awaryjność infrastruktury, która w wielu miejscach eksploatowana jest od kilkudziesięciu lat.

Inwestycja wpisuje się w szersze działania metropolii, których celem jest wzmocnienie roli transportu szynowego jako podstawowego środka komunikacji publicznej w regionie.