Nowoczesna maszyna do szlifowania szyn pracuje na poznańskich torowiskach

Na poznańskie torowiska wyjechała wyjątkowa, zaawansowana technologicznie maszyna do szlifowania szyn. Urządzenie ATMO, które pojawiło się w Polsce po raz pierwszy, rozpoczęło prace na kluczowych odcinkach w centrum miasta – m.in. na Świętym Marcinie, moście Teatralnym, ulicy Fredry i przy placu Wolności.

To właśnie tam przeprowadzono tzw. prewencyjne szlifowanie szyn, które ma na celu wydłużenie żywotności torowisk oraz poprawę komfortu podróży tramwajami.

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla mieszkańców i pasażerów przynosi prewencyjne szlifowanie szyn na poznańskich torowiskach?
2. Czym wyróżnia się maszyna ATMO na tle innych urządzeń do utrzymania infrastruktury tramwajowej?
3. Dlaczego prace szlifierskie w Poznaniu zaplanowano głównie na godziny nocne i jakie odcinki torowisk obejmą działania do końca grudnia?

Dlaczego szlifowanie torów jest tak ważne?

Szlifowanie szyn stanowi kluczowy element utrzymania infrastruktury tramwajowej. Wyróżnia się dwa rodzaje tego zabiegu:

• szlifowanie prewencyjne – pozwala utrzymać nowo wybudowane tory w idealnym stanie,
• szlifowanie regeneracyjne – usuwa rysy oraz tzw. zużycie faliste, czyli charakterystyczne nierówności powstające podczas codziennej eksploatacji.

Dzięki takim działaniom:

• mieszkańcy okolicy odczują mniejszy poziom hałasu generowanego przez przejeżdżające tramwaje,
• pasażerowie skorzystają z wyższego komfortu jazdy,
• MPK Poznań zyska lepiej zabezpieczoną infrastrukturę, co przełoży się na dłuższą trwałość torów i taboru.

ATMO – maszyna nowej generacji

Wykorzystana podczas prac maszyna ATMO to jedno z najnowszych europejskich rozwiązań w dziedzinie utrzymania torów. W Europie zaczęto korzystać z niej dopiero w 2020 roku. Urządzenie wyróżnia się:

• możliwością pracy na bardzo ciasnych łukach,
• znacznym ograniczeniem wibracji i hałasu,
• brakiem iskier podczas szlifowania dzięki płukaniu kamienia szlifierskiego wodą,
• zdalnym sterowaniem – maszyna działa bezzałogowo, kontrolowana z pojazdu ciągnącego.

Po nocnych pracach w centrum, ATMO pracowała również na torze jazdy próbnej w zajezdni Franowo.

Szlifowanie torów w całym mieście do końca grudnia

Choć innowacyjna ATMO pojawiła się w Poznaniu jedynie na wybranych odcinkach, MPK kontynuuje prace utrzymaniowe na szeroką skalę. Do końca grudnia szlifowanie szyn – z wykorzystaniem innej specjalistycznej maszyny – będzie prowadzone na kolejnych trasach, przy czym wszystkie prace zaplanowano na godziny nocne, by nie zakłócać ruchu tramwajowego.

Szlifowaniu poddane zostaną torowiska na odcinkach:

• ul. Grunwaldzka – od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego do ronda Skubiszewskiego,
• Trasa Kórnicka – od węzła Kórnicka do skrzyżowania Podgórna/Al. Marcinkowskiego,
• ul. Zamenhofa – od ronda Rataje do ul. Kruczej,
• ul. Wierzbięcice,
• ul. Królowej Jadwigi – od ronda Rataje do węzła AWF,
• Górny Taras Rataj – od przystanku os. Lecha do węzła Kórnicka,
• Trasa PST – od ul. Roosevelta do pętli Sobieskiego,
• Trasa Unii Lubelskiej – od ronda Żegrze do pętli końcowej,
• Trasa Piątkowska – od przystanku Osiedle Winiary do przystanku Uniwersytet Przyrodniczy.

Łącznie poza centrum miasta szlifowaniu poddanych zostanie 34 kilometry toru pojedynczego.

Prace dla komfortu i bezpieczeństwa

Regularne szlifowanie torów to jeden z kluczowych elementów utrzymania infrastruktury tramwajowej. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych maszyn Poznań zwiększa komfort podróży, ogranicza hałas w mieście i podnosi trwałość torowisk, co w dłuższej perspektywie oznacza oszczędności i mniej awarii.