Nowe miejskie pojazdy szynowe w II kwartale 2014 roku

Jak na razie rok 2014 to na polskim rynku tramwajów i metra w znacznej części kontynuacja dostaw, rozpoczętych w poprzednich 12 miesiącach. W drugim jego kwartale zostało dostarczonych 20 pojazdów, a więc dokładnie tyle samo co w poprzednim okresie rozliczeniowym, o łącznej długości 1236,85 m oraz 81 członów. Były to tramwaje z PESY, które zostały odebrane przez Tramwaje Śląskie (12 Twistów Step) oraz składy Inspiro, dostarczane dla Metra Warszawskiego przez konsorcjum Newagu i Siemensa. Do Szczecina dotarł też pierwszy Moderus Beta, co prawda w częściach, ale producent –Modertrans –zrealizował dostawę, stąd też zaliczmy ją na poczet II kwartału. Wagon wyjedzie na torowiska jednak dopiero jesienią 2014 roku.  

Dla porządku warto podać, że śląskie Twisty Step są trzyczłonowe i liczą 32 m długości, Moderus Beta dla Tramwajów Śląskich liczy także 3 człony i ma 28,25 m długości zaś Inspiro dla Metra Warszawskiego składa się z 6 wagonów i ma długość 117,80 m.

 

I klasyfikacja producentów. Tu trwa dominacja PESY, która w II kwartale 2014 roku dostarczyła 12 tramwajów. Pozostałe jednostki, a więc składy Inspiro, zostały wyprodukowane przez konsorcjum Siemens i Newag –7 sztuk, jednego Moderusa Beta do samodzielnej zabudowy dostarczył Modertrans.  

W kolejnych miesiącach kontynuowane będą dostawy Twistów Step dla Tramwajów Śląskich oraz składów Inspiro dla Metra Warszawskiego. W 2014 roku mają być realizowane również nowe kontrakty, takie jak: PESA Jazz dla Tramwajów Warszawskich oraz ZKM Gdańsk, PESA Swing dla MZK Toruń i MZK Bydgoszcz, Krakowiaki dla MPK Kraków oraz Moderus Beta dla Tramwajów Szczecińskich oraz MPK Poznań. W dalszej perspektywie pojawiają się też dostawy prawdopodobnie Swingów dla MPK Łódź. Najważniejsze, że proces wymiany taboru trwa. Być może nie przebiega on tak szybko, jak tego oczekujemy, ale ważne jest utrzymanie pewnego poziomu. Niepokoi trochę fakt nieprzeprowadzania zakupów przez mniejszych przewoźników, a także sprowadzanie kolejnych wagonów używanych. W tych przypadkach decydują jednak kwestie finansowe. Poniżej prezentujemy zestawienie kontraktów do zrealizowania.