Nowe linie tramwajowe cz. 5 – Poznań, Szczecin

W następnym okresie dobudowano kolejny odcinek do ciągu tramwajowego łączącego osiedle Lecha z centrum. W latach 2011-2012 powstała mianowicie trasa na Franowo, przebiegająca częściowo w tunelu. Za 270 mln zł zbudowano 2,5 km linii tramwajowej. Trasa ta jest krytykowana ze względu na brak dojazdu do pętli z nieodległych osiedli TBS Folwarczna i Przemysława. Władze miasta nie zrealizowały postulatów mieszkańców dotyczących budowy drogi dojazdowej lub przedłużenia torowiska. W wyniku tego frekwencja jest niezadowalająca, a trasa pełni głównie funkcję dojazdu do nowej zajezdni. Perspektywa budowy przedłużenia linii na ul. Folwarcznej lub do Szczepankowa jest bardzo odległa.

Nieco później zrealizowano kolejną inwestycję –przedłużono trasę Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) w centrum miasta. W okresie sierpień 2011 r. –wrzesień 2013 r. zbudowano 2 km linii tramwajowej pomiędzy mostem Teatralnym a Dworcem Zachodnim. Wartość projektu wyniosła 131 mln zł, przy czym był on dofinansowany kwotą 55 mln zł z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Nowa trasa skróciła czas dojazdu z północnych osiedli do dworca kolejowego. Dodatkowo umożliwiono ominięcie ruchliwego węzła przy moście Teatralnym, co pozwala na zmniejszenie potencjalnych zakłóceń w ruchu tramwajów.

W perspektywie budżetowej 2014-2020 najbardziej prawdopodobna jest budowa 3 tras tramwajowych:

– na Naramowice

– do os. Kopernika (alternatywnie budowa trasy na Dębinę)

– na ul. Ratajczaka

Jako inwestycje przewidziane do realizacji w dalszej kolejności podaje się przedłużenie trasy z Franowa w kierunku Szczepankowa oraz przedłużenie PST na Morasko. Szereg kolejnych tras zawarto w studium zagospodarowania przestrzennego Poznania. Przewidywane trasy zlokalizowane są w następujących miejscach:

– Ratajczaka

– Młyńska

– Solna

– Wolne Tory

– Szylinga

– Polska

– Szpitalna

– Grochowska

– Plewiska

– Os. Kopernika

– Dębina

– Naramowice

– Dworzec Wschodni

– Falista

– Garaszewo

 

Działania dotyczące infrastruktury torowej w Szczecinie skupiały się w ostatnim okresie na modernizacji torowisk. Kompleksowy projekt „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie”, który ma zakończyć się do 2015 r., przewiduje modernizację 20 km torów.

W ostatnim okresie zmodernizowano następujące torowiska:

– pl. Kościuszki

– węzeł przy Bramie Portowej

– al. Niepodległości

– ul. Sikorskiego

– ul. Ku Słońcu

– al. Bohaterów Warszawy

– ul. Żołnierska

Niebawem rozpocznie się modernizacja torów w niżej wymienionych miejscach:

– al. Piastów

– ul. Wawrzyniaka

– skrzyżowanie al. Bohaterów Warszawy i Jagiellońskiej

– ul. Potulicka

– ul. Narutowicza

– ul. Gdańska

– ul. Energetyków

Przewidziana jest również modernizacja zajezdni Pogodno.

Inwestycją w rozbudowę infrastruktury torowej w Szczecinie jest budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Nowa trasa o długości 4 km zostanie zbudowana w południowo-wschodniej części miasta. Tramwaje dotrą z Basenu Górniczego do ul. Turkusowej na os. Słonecznym. Trasa będzie przebiegać częściowo w wykopie, a na krótkim odcinku po estakadzie. Inwestycja o wartości 240 mln zł zostanie dofinansowana kwotą 106 mln zł. Konsorcjum firm Strabag i Mytoll wykona wszystkie prace budowlane do 2015 r.

W nadchodzącej perspektywie unijnej rozważa się budowę kilku nowych tras:

– linia do Uniwersytetu

– Trasa Północna na Warszewo

– na ul. 26 Kwietnia

– na ul. Taczaka