Nowe linie tramwajowe cz. 4 - Łódź - TransInfo

Nowe linie tramwajowe cz. 4 – Łódź

Słabą stroną komunikacji tramwajowej w Łodzi jest zły stan torowisk. W latach 2007-2008 zrealizowano projekt Łódzki Tramwaj Regionalny Zgierz-Łódź-Pabianice (Zadanie I. Etap I –Łódź –jedyny zrealizowany etap), który miał być zaczątkiem szybkiego tramwaju. Trasa ta przebiega w relacji północ-południe. W praktyce największym efektem wartego 281 mln zł projektu było odnowienie 16 kilometrów torowisk oraz pojawienie się na torach 10 nowych tramwajów z Pesy. Dodatkowo, zmodernizowano 10 podstacji, 31 peronów przystankowych i 60 sygnalizacji świetlnych. Powstał też system sterowania ruchem. Z braku środków nie zrealizowano planowanych inwestycji na obszarach podmiejskich. Czas przejazdu nie uległ znaczącemu skróceniu, a tramwaj nie stał się bardziej „regionalny”. Należy odnotować, iż koszty przekroczyły pierwotnie planowany poziom 217 mln zł o ponad 60 mln zł.

Obecnie, z początkiem października 2013 r. rozpoczęła się przebudowa trasy W-Z, która ma potrwać dwa lata. Jest to rozbudowany projekt obejmujący przede wszystkim modernizację i rozbudowę torowisk, dofinansowany z programu unijnego Infrastruktura i Środowisko.

W zakresie infrastruktury tramwajowej, zmodernizowane zostaną torowiska pomiędzy Retkinią a Widzewem (pomiędzy skrajnymi pętlami Wyszyńskiego i Augustów), a także powstanie torowisko na ul. Piotrkowskiej (odcinek między ulicą Żwirki a al. Mickiewicza). Zbudowany zostanie nowy odcinek trasy W-Z na Olechów, wraz z linią tramwajową (ul. Rokicińska –Dell, pętla w rejonie al. Ofiar). Zmodernizowany zostanie układ zasilania sieci trakcyjnej. Poprawie ma ulec również dogodność przesiadek z linii północ-południe na linię wschód-zachód. Nastąpi to dzięki budowie przesiadkowego dworca tramwajowego pod Centralem, na al. Mickiewicza. Dworzec będzie 4-torowy, a perony będą miały długość 100 metrów. Pod obiektem, w tunelu przebiegać będą jezdnie dla samochodów. Dla poprawy informacji pasażerskiej, na 18 przystankach znajdą się tablice informacyjne o zmiennej treści.

Początkowo koszt projektu szacowano na 350 mln zł, przy czym realizowane inwestycje miały dotyczyć jedynie komunikacji tramwajowej. W późniejszym etapie zadecydowano jednak o uwzględnieniu w zakresie prac budowy tunelu dla samochodów. Z tego względu koszt projektu stał się bardzo wysoki i wynosi 743 mln zł, z czego dofinansowanie unijne pokryje 332 mln zł. Wykonawcą projektu budowlanego i prac budowlanych jest firma Mosty Łódź.

Rozbudowany projekt poza inwestycjami w infrastrukturę tramwajową i drogową obejmuje również budowę systemów: znaków zmiennej treści, sterowania ruchem, zarządzania transportem publicznym. Tak szeroki zakres wynika z faktu, iż w 2010 r. połączono projekty dotyczące trasy W-Z i szeroko pojętych systemów ITS.

Pełna nazwa projektu dotyczącego modernizacji Trasy W-Z brzmi: „Rozbudowa i modernizacja trasy tramwaju w relacji Wschód-Zachód (Retkinia-Olechów) wraz z systemem zasilania oraz systemem obszarowego sterowania ruchem”.

Oddzielną kwestią jest budowa nowego węzła torowego w rejonie Dworca Fabrycznego (okolice ulicy Węglowej, Nowotargowej i Nowowęglowej), gdzie podobnie jak w centrum powstanie dworzec przesiadkowy. Nowe tory zostaną zbudowane również na ulicy Tramwajowej (odcinek od Narutowicza do Nowowęglowej).
W ostatnich latach wykonano wiele remontów torowisk, co pozwala na stopniową poprawę stanu infrastruktury. Do najważniejszych należały remonty na ulicach:

ul. Pomorska,
ul. Limanowskiego,
ul. Śmigłego-Rydza,
ul. Dąbrowskiego,
ul. Przybyszewskiego,
ul. Narutowicza,
ul. Konstytucyjna,
ul. Kopernika,
ul. Puszkina,
ul. Kopcińskiego,
ul. Łagiewnicka,
ul. Dolna.

Również w Łodzi zarysowują się wstępne plany budowy nowych tras tramwajowym w okresie budżetu unijnego na lata 2014-2020. Przewidziano budowę linii tramwajowej na ulicach Rzgowskiej do CZMP oraz Kopcińskiego, Palki i Strykowskiej do przystanku ŁKA Marysin (Łódzka Kolej Aglomeracyjna). Realizacji mają się doczekać kolejne etapy Łódzkiego Tramwaju Regionalnego.

Zostało jeszcze 90% artykułu.

Aby czytać dalej, dołącz do subskrybentów TransInfo.pl już teraz!
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:

Masz już subskrypcję?

Komentarze

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo

Wypadek tramwaju w Bydgoszczy – trwają ustalenia przyczyn zdarzenia

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Producenci

Więcej z Działu Infrastruktura