Nowa linia tramwajowa w Tallinnie coraz bliżej. Miasto pokazuje przebieg do Pelguranna

Nowy przebieg nie poprowadzi tramwaju przez ulicę Puhangu ani przez park plażowy Stroomi, co było jednym z najbardziej dyskutowanych elementów wcześniejszych koncepcji. Miasto podkreśla, że to rozwiązanie ma być korzystniejsze zarówno dla pasażerów transportu publicznego, jak i dla samego procesu inwestycyjnego. O tramwajach dla Tallina pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Do kiedy mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi do warunków projektowych nowej linii tramwajowej?
2. O ile tańszy ma być nowy wariant trasy względem wcześniejszych propozycji?
3. Jaki jest szacowany koszt budowy linii tramwajowej do Pelguranna?

Nowy etap przygotowań do budowy

Tallinn wszedł w kolejny etap przygotowań do realizacji nowej linii tramwajowej do Pelguranna. Miasto prowadzi publiczne konsultacje projektu warunków projektowych dla nowego wariantu trasy, a mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi od 1 do 14 kwietnia 2026 roku. Publiczna dyskusja nad dokumentem została zaplanowana na 29 kwietnia 2026 roku o godz. 17:30 w siedzibie administracji dzielnicy Põhja-Tallinn przy ulicy Kari 13.

Warunki projektowe określają podstawy i ramy, na jakich będzie dalej przygotowywana dokumentacja dla inwestycji. To ważny krok przed bardziej szczegółowym projektowaniem, bo właśnie na tym etapie rozstrzygane są kluczowe założenia dotyczące przebiegu linii, infrastruktury towarzyszącej i wpływu inwestycji na otoczenie. Projekt obejmuje nie tylko samo torowisko tramwajowe, lecz również sieć trakcyjną, wiadukt na ulicy Ristiku, modernizację oświetlenia ulicznego, kanalizację deszczową, drogi rowerowe, chodniki oraz zieleń.

Trasa bez ulicy Puhangu i bez ingerencji w park Stroomi

Najważniejszą zmianą jest korekta przebiegu linii. Według zatwierdzonego przez władze Tallinna wariantu nowa trasa nie będzie prowadzona przez ulicę Puhangu i nie naruszy parku plażowego Stroomi. Zamiast tego tramwaj ma zostać poprowadzony przez korytarz Putukaväil do alei Kolde, a następnie zawrócić wokół nieruchomości przy Puhangu 45.

„Wybrana trasa obsłuży większą liczbę mieszkańców, będzie położona najbliżej państwowego liceum w Pelgulinn i umożliwi budowę linii tramwajowej szybciej oraz taniej niż pierwotnie proponowany wariant” – powiedział zastępca burmistrza Tallinna ds. środowiska i gospodarki komunalnej Kristjan Järvan.

„Ponieważ nie ma potrzeby wykupu gruntów prywatnych, oszczędzamy zarówno czas urzędników, jak i pieniądze podatników” – dodał Kristjan Järvan.

To istotny argument z punktu widzenia realizacji inwestycji, bo według miasta nowy wariant nie wymaga przejęcia prywatnych działek przy Puhangu 29 i Puhangu 45. Dzięki temu samorząd liczy na szybsze procedowanie, mniejsze ryzyko opóźnień oraz ograniczenie kosztów związanych z wykupem gruntów.

Koszt inwestycji: 27 mln euro

Tallinn szacuje koszt budowy nowej linii tramwajowej do Pelguranna na około 27 mln euro. Jednocześnie miasto podaje, że wybrany wariant jest o około 7 mln euro tańszy niż wcześniej rozważane opcje przebiegu trasy. Oznacza to, że korekta układu nie wynika wyłącznie z kwestii urbanistycznych i społecznych, ale także z twardej kalkulacji kosztów inwestycyjnych.

Dla wdrożenia projektu Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet zmieni umowę projektową z K-Projekt AS oraz zleci dodatkowe badania dotyczące geodezji, hałasu, drgań i innych uwarunkowań technicznych. To pokazuje, że miasto chce przygotować inwestycję dokładniej przed wejściem w pełną fazę projektową i budowlaną.

Nowa linia dla większej liczby pasażerów

Z perspektywy transportu publicznego nowa trasa ma poprawić dostępność komunikacyjną północnych dzielnic Tallinna. Miasto wskazuje, że linia będzie obsługiwać między innymi Pelguranna, Sitsi, Pelgulinna, Karjamaa i Kalamaję, zapewniając lepsze połączenie z centrum. Dodatkowo tramwaj ma być prowadzony w wydzielonym korytarzu, oddzielonym od pozostałego ruchu, co ma przełożyć się na wyższą prędkość handlową, większą punktualność i bezpieczniejsze warunki ruchu.

Miasto odwołuje się też do szerszego kontekstu polityki mobilności. W materiałach projektowych podkreślono, że badania dotyczące Põhja-Tallinn pokazują pogarszające się w czasie warunki przemieszczania się i brak możliwości opierania rozwoju wyłącznie na ruchu samochodowym. W tym ujęciu nowa linia tramwajowa ma wspierać samodzielną mobilność mieszkańców w różnym wieku i zwiększać udział transportu publicznego w codziennych podróżach.