Monachium uruchomiło pierwszy odcinek Tram-Westtangente. Nowa linia 14 już wozi pasażerów

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla układu komunikacyjnego Monachium ma uruchomienie pierwszego odcinka Tram-Westtangente?
2. Jakie rozwiązania infrastrukturalne zastosowano, aby nowa linia 14 była w pełni dostępna i przyjazna dla pasażerów?
3. Kiedy planowane jest zakończenie kolejnych etapów budowy Tram-Westtangente i uruchomienie całej trasy?

Jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat

Drugi burmistrz Monachium, Dominik Krause, podkreślił znaczenie projektu:

„Tram-Westtangente jest jednym z największych i najważniejszych projektów infrastrukturalnych Monachium ostatnich lat. Zamyka lukę w naszej sieci połączeń, która dotąd była silnie ukierunkowana na centrum miasta. Cieszę się, że po niemal dekadzie przerwy nasze miasto wznowiło rozbudowę sieci tramwajowej i że już po zaledwie 22 miesiącach możemy świętować otwarcie pierwszego etapu budowy. Więcej transportu publicznego to podstawowy warunek atrakcyjnej mobilności, a tym samym jakości życia w Monachium. Miasto się rozwija, dlatego poprawa oferty komunikacji publicznej jest konieczna, by zapobiec trwałemu przeciążeniu sieci drogowej. Bardzo dobra ocena projektu w tzw. standaryzowanej analizie kosztów i korzyści pokazuje jego wysoką wartość dla całego miasta, a w szczególności dla zachodniej części Monachium. Prace budowlane były obciążeniem dla mieszkańców i przedsiębiorców. Jednak inwestycje w infrastrukturę są niezbędne, aby Monachium pozostało nowoczesnym miastem, które nie tylko korzysta z dotychczasowego dorobku, lecz także stale tworzy coś nowego. Jestem przekonany, że radość z nowego tramwaju szybko przysłoni irytację związaną z budową.”

Spełniona obietnica dla zachodnich dzielnic

Burmistrzyni Verena Dietl zwróciła uwagę na znaczenie nowej linii dla mieszkańców dzielnicy Laim:

„Dzięki nowemu tramwajowi spełnia się wielkie marzenie wielu mieszkanek i mieszkańców Laim. To atrakcyjny środek transportu o dużej przepustowości, który może przewozić wielu pasażerów. Nie położyliśmy więc tylko torów. Zrealizowaliśmy obietnicę – wobec wszystkich tych, którzy tak jak ja mieszkają, pracują i przemieszczają się w zachodniej części miasta. Nowa linia 14 jest w pełni dostępna dla osób z niepełnosprawnościami, niezawodna, cicha i ekologiczna. Zmienia też wygląd ulicy: dzięki zielonemu torowisku i nowym nasadzeniom drzew jedna z najgłośniejszych osi komunikacyjnych Laim staje się znów przestrzenią, w której chętnie się przebywa.”

Nowe połączenie i podziękowania dla mieszkańców

Prezes MVG Ingo Wortmann podziękował mieszkańcom oraz przedsiębiorcom za cierpliwość w trakcie realizacji inwestycji:

„Chciałbym podziękować wszystkim mieszkańcom i przedsiębiorcom wzdłuż trasy Tram-Westtangente za ich cierpliwość. Projekt o takiej złożoności i skali nie może być realizowany bez zakłóceń – prace budowlane wiążą się z utrudnieniami dla wielu osób. Przeprowadziliśmy liczne rozmowy i wypracowaliśmy dobrą współpracę. Cieszę się, że możemy dziś uruchomić pierwszy odcinek Tram-Westtangente i stworzyć atrakcyjne połączenie wzdłuż Fürstenrieder Straße między Agnes-Bernauer-Straße a Ammerseestraße. Włączamy do sieci tramwajowej stację metra Laimer Platz oraz Aindorferstraße. Dziękuję również wszystkim pracownikom i partnerom, którzy przyczynili się do sukcesu projektu i nadal wnoszą swój wkład. Teraz kontynuujemy prace nad ukończeniem całej trasy.”

Referent ds. mobilności Georg Dunkel zaznaczył:

„Bardzo się cieszę, że tramwaje wreszcie kursują po pierwszym odcinku Tram-Westtangente. Stolica kraju związkowego Bawaria oraz Stadtwerke München po około dziesięciu latach ponownie oddają do użytku ważny fragment infrastruktury tramwajowej. Mam nadzieję, że kolejne etapy Westtangente oraz równie istotne projekty – Tram Münchner Norden i Tram Johanneskirchen – zostaną szybko zrealizowane, aby jeszcze bardziej zwiększyć atrakcyjność transportu publicznego w Monachium. Mimo trudnej sytuacji budżetowej konsekwentnie opowiadałem się za kontynuacją rozbudowy sieci tramwajowej i wypracowaliśmy kreatywne rozwiązania umożliwiające finansowanie dalszych planów. Dziękuję wszystkim za cierpliwość w czasie budowy oraz wszystkim zaangażowanym w planowanie i realizację tego złożonego projektu. Wierzymy w sukces Tram-Westtangente i jesteśmy przekonani, że mieszkańcy Monachium szybko uznają ją za nieodzowną, atrakcyjną opcję mobilności.”

Otwarcie pierwszego odcinka świętowano wspólnie z mieszkańcami podczas festynu miejskiego.

Dostępność i modernizacja przestrzeni miejskiej

Pierwszy odcinek Tram-Westtangente ma niemal dokładnie 1500 metrów długości i obejmuje trzy przystanki: Fürstenrieder Straße, Laimer Platz oraz Aindorferstraße. Wszystkie zostały zaprojektowane jako w pełni dostępne dla osób z ograniczoną mobilnością, z niemal bezprogowy̨ wejściem do pojazdów. Perony przygotowano również pod obsługę dłuższych, nawet 56-metrowych składów. Na początku kursować będą jednak pojazdy trzyczłonowe. Po ukończeniu całej trasy oraz wraz ze wzrostem liczby pasażerów wprowadzane będą stopniowo większe tramwaje.

Wraz z budową nowego odcinka przebudowano także istniejący przystanek Fürstenrieder Straße linii 19, który od grudnia 2025 roku jest w pełni dostępny. Wyposażono go w wolnostojący, dobrze widoczny system dynamicznej informacji pasażerskiej (DFI) z funkcją odczytu głosowego dla osób z dysfunkcją wzroku.

Nowa linia wpływa również na estetykę przestrzeni miejskiej. Na większości przystanków zastosowano zielone torowisko, a wzdłuż trasy posadzono nowe drzewa, co sprawia, że okolica stała się bardziej przyjazna i zielona.

Szeroki zakres prac budowlanych

W ciągu około 20 miesięcy od wbicia pierwszej łopaty zrealizowano nie tylko budowę torów, lecz także liczne prace towarzyszące. Przełożono kilkaset sieci infrastrukturalnych, w tym instalacje elektroenergetyczne wysokiego, średniego i niskiego napięcia, gazowe, wodociągowe, ciepłownicze oraz telekomunikacyjne. Największym i najbardziej wymagającym zadaniem była budowa nowej głównej magistrali wodociągowej nr 5, której część miała nawet 95 lat.

Przeniesiono również wejście do stacji metra Laimer Platz z Valpichlerstraße do Gotthardstraße oraz zmodernizowano przejście podziemne przy Hogenbergstraße. Zakończenie prac przy jezdniach dla ruchu indywidualnego i rowerowego oraz chodnikach planowane jest do czasu rozpoczęcia Oktoberfest 2026.

Kolejne etapy do 2028 roku

Następne etapy budowy obejmą przedłużenie trasy od Ammerseestraße w kierunku Waldfriedhof, a następnie do stacji metra Aidenbachstraße. Ich uruchomienie planowane jest na 2028 rok.

Na północy zamknięcie luki między Fürstenrieder Straße a Romanplatz zależy od ukończenia tzw. tunelu środowiskowego przy stacji S-Bahn Laim, który będzie służył tramwajom oraz ruchowi pieszo-rowerowemu i powstaje w ramach projektu drugiej linii średnicowej S-Bahn realizowanego przez Deutsche Bahn. Także tutaj uruchomienie przewidziano na 2028 rok.

W Wotanstraße, w ramach innych prac budowlanych, ułożono już tory przygotowawcze oraz zabudowano rozjazdy umożliwiające włączenie nowej linii do istniejącej trasy linii 16 i 17. Po zakończeniu całej inwestycji Tram-Westtangente będzie obsługiwana na całej długości przez linię 12, zapewniając bezpośrednie, szybkie połączenie poprzeczne z Obersendling przez Hadern, Sendling i Laim do Nymphenburga, a dalej – po istniejącej trasie – do Schwabing Nord.

Realizacja projektu oznacza istotne wzmocnienie transportu publicznego w zachodniej części Monachium i stanowi ważny krok w kierunku zrównoważonej, nowoczesnej mobilności miejskiej.