Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Metro Warszawskie podpisało umowę na przebudowę układu torowego stacji Kabaty podpisana

infotram
25.02.2026 11:30
0 Komentarzy

Firma GÜLERMAK S.A. przebuduje układ torowy przy stacji Kabaty. Przeprowadzi modernizację, która ułatwi wykonywanie nawrotów pociągów i wprowadzanie składów z STP Kabaty na linię. Na swoje zadanie będzie miała rok od podpisania umowy.

28 stycznia 2026 r. Metro Warszawskie wybrało wykonawcę w przetargu: „Rozbudowa układu torowego stacji metra A1 Kabaty I linii metra w Warszawie”.

Rozkład jazdy:

  1. Jakie zmiany w układzie torowym przy stacji Kabaty przewiduje inwestycja realizowana przez GÜLERMAK S.A.?
  2. W jaki sposób przebudowa wpłynie na sprawność kursowania pociągów i wykonywanie nawrotów na I linii metra?
  3. Jak modernizacja stacji Kabaty przygotuje infrastrukturę na przyszłe uruchomienie linii M3?
Stacja Kabaty
Stacja Kabaty

Rok na wykonanie zadania

Koszt modernizacji i rozbudowy to 33 772 110,00 PLN brutto. Inwestycja będzie finansowana ze środków własnych Spółki.

Od podpisania umowy z Wykonawcą zacznie tykać zegar – zwycięzca przetargu będzie miał rok na wykonanie zadania, czyli rozbudowę kubatury części technicznej stacji i układu torowego, montaż urządzeń sterowania ruchem oraz szkolenia dla obsługi.

Korzyści dla pasażerów

Prace modernizacyjne obejmą tzw. komorę torów odstawczych stacji Kabaty, więc docelowe rozwiązania nie będą widoczne dla pasażerów, jednakże wpłyną na poprawę przejazdu składów pasażerskich.

Po zakończeniu przebudowy pociągi metra będą mogły zawracać za stacją pasażerską Kabaty i jednocześnie kolejne składy będą mogły płynnie wjeżdżać na linię z pobliskiej Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Dzięki temu pociągi metra będą sprawniej kursować i wyeliminowane zostaną wydłużone postoje na stacjach dojazdowych do Kabat. Wszystkie manewry techniczne pociągów odbywające się aktualnie na torze przy peronie stacji Kabaty (przez co ten peron bywa blokowany dla ruchu pasażerskiego), będą mogły odbywać się pomiędzy stacją a wylotem z tunelu w kierunku STP.

W perspektywie uruchomienia nowej linii M3 (w początkowym etapie bez STP Kozia Górka), zmiany pozwolą bardziej elastycznie zarządzać ruchem – część pociągów będzie wprowadzana na nową linię właśnie poprzez M1 z STP Kabaty.

W pierwszym etapie prac generalny wykonawca przystąpi do projektowania i zatwierdzenia czasowej organizacji ruchu w rejonie ulic KEN i  J. Iwanowa-Szajnowicza. Po jej zatwierdzeniu będziemy informować o zmianach i terminach ich wprowadzania.

Komentarze