Londyńskie metro będzie śledzić ruch pasażerów

Miejskie przedsiębiorstwo transportowe TfL (Transport forLondon) przetestowało system w 2016 roku, teraz chce wykorzystać go do zdobyciawiedzy nt. ruchu podróżnych. Dane będą zbierane na każdej ze stacji w chwili,gdy smartfony pasażerów znajdą się w zasięgu konkretnego nadajnika WiFi. Ma topozwolić na stworzenie dokładnego obrazu, które linie metra są wybierane przezpasażerów, które perony i o jakich porach są najbardziej zatłoczone i którędyludzie przemieszczają się na terenie stacji. Dotąd londyńskie metro uzyskiwałoinformacje tylko na podstawie opłat za przejazdy, z miejsc, w których podróżniwchodzili bądź opuszczali sieć metra.

Gazeta zwróciła uwagę, że tego typu dane mogą takżeprzynieść też korzyści finansowe, z tytułu opłat za umieszczanie ogłoszeń wnajbardziej uczęszczanych miejscach.

Anonimizacja danych

Lauren Sagar, dyrektor TfL ds. ochrony danych osobowych,powiedziała, że firma jest świadoma odpowiedzialności, związanej ze śledzeniemruchu podróżnych i ma na względzie zaufanie swoich klientów. Zapewniła, żepriorytetem będzie „przejrzystość, prywatność i etyka”.

Jak pisze „FT”, niektórzy eksperci wyrażają jednakobawy, czy zbierane dane będą we właściwy sposób anonimizowane i czy pozostanąpoufne. Nie jest też jasne, czy będą podlegać wymogom prawa o ochronie danychosobowych, pozwalającym osobom fizycznym domagać się przekazania ichprzechowywanych danych w ciągu 30 dni.

Zdaniem TfL system spełnia najwyższe standardy ochronydanych; jednocześnie nie podlega wymogom RODO (GDPR, General Data ProtectionRegulation), gdyż nie daje możliwości bezpośredniej identyfikacji pojedynczychosób.

Łukasz Olejnik, związany z oksfordzkim centrum ds.technologii ocenił, że przy tego typu systemach kluczowe są całościowerozwiązania techniczne. „Baza danych będzie zawierała wiele zapisówdotyczących osób, zatem niezwykle istotny jest rodzaj przyjętychzabezpieczeń” – zaznaczył.

Liczby TfL

TfL podkreśliło, że pasażerowie systemem znaków zostanąpoinformowani, że mogą zrezygnować z gromadzenia danych poprzez wyłączenie WiFi- ale wtedy nie będą mogli uzyskać dostępu do internetu.

Transport for London to jednostka samorządowa WielkiegoLondynu odpowiedzialna za kwestie transportu, w tym komunikacji publicznej.Obecnie ma trudności finansowe ze względu na wycofanie rządowej dotacji (jeszczew latach 2013–2014 sięgającej 1,1 mld funtów) oraz spadek liczby pasażerów -pisze „FT”. Biznesplan TfL przewidywał stratę operacyjną w wysokości900 mln funtów latach 2019–2020, ale było to jeszcze przed opóźnieniem pełnegootwarcia Crossrail do 2021 roku. Według agencji ratingowej Moody's, opóźnieniebędzie oznaczać 1 mld funtów brytyjskich utraconych przychodów – o 300 mln do400 mln funtów więcej niż przewidywał biznesplan TfL w 2018 roku.

„