Kraków pożegnał GT6

Po raz pierwszy na torowiska Krakowa wyjechały 10 stycznia 1995 roku. Po 18 latach sprowadzone z Norymbergi tramwaje GT6 przechodzą do historii. Może nie były aż tak kultowe jak warszawskie trzynastki, które pożegnaliśmy na początku stycznia, ale na pewno na trwałe wpisały się w historię krakowskiej komunikacji tramwajowej. Po raz ostatni liniowo wagon GT6 kursował po stolicy Małopolski we wtorek, 15 stycznia. Teraz stanie się wagonem historycznym i będzie woził pasażerów już na liniach turystycznych i okazjonalnych. Niedawno witaliśmy pierwszy w Krakowie elektryczny autobus miejski. Dziś żegnamy jeden z najstarszych tramwajów, kursujących po Krakowie. Nasz tabor poprawia się, a dowodem na to są nowoczesne Bombardiery i plany zakupów kolejnych tramwajów –powiedział Prezydent Krakowa Jacek Majchrowski podczas pożegnania wagonu GT6.

Przypomnijmy. Pierwsze cztery norymberskie wagony GT6 do Krakowa dotarły w listopadzie 1994 roku. Kilka tygodni później, bo 10 stycznia 1995 roku zaczęły wozić pasażerów. Od tego dnia nieprzerwanie przez 18 lat służyły krakowianom i turystom, kursując na wielu liniach tramwajowych. Wagon GT6 posiada czworo drzwi. Napędzany jest dwoma silnikami o mocy 120kW każdy. Wszystkie wagony przed wprowadzeniem do ruchu przechodziły niewielkie remonty. Tramwajom nadawano krakowskie barwy malując je na kremowo i niebiesko, pozostawiając w oryginalnych barwach tylko jeden, ten o numerze 187. Wycofany dziś z użytkowania model to nie jedyny tramwaj, który Kraków pozyskał z Norymbergi. Łącznie otrzymaliśmy 157 wagonów. Obecnie wykorzystywany jest jedynie model N8, między innymi na linii 2 –informuje Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK Kraków.

Krakowska komunikacja może się poszczycić jednym z najnowocześniejszych taborów w kraju. Wszystkie autobusy kursujące po mieście mają niską podłogę, w przypadku tramwajów ten współczynnik wynosi 44%. W każdym tramwaju i około 200 autobusach działają automaty biletowe. W połowie tego roku po mieście kursować będzie łącznie 74 nowoczesnych Bombardierów. MPK rozważa również zakup 10 autobusów elektrycznych, a także 36 kolejnych wielkopojemnych tramwajów, które zastąpiłyby następne wysokopodłogowe wagony. Ich całkowite wycofanie z ruchu zapowiada zresztą szef MPK Kraków Julian Pilszczek. Jak już informowaliśmy na łamach InfoTram proces wymiany taboru trwa. Kiedy uda się całkowicie wycofać tramwaje bez niskiej podłogi? Być może trzeba będzie na to poczekać jeszcze kilkanaście lat –mówi Julian Pilszczek. Ale to wariant pesymistyczny, w Krakowie mają nadzieję, że proces wymiany taboru uda się zrealizować znacznie szybciej.