Kraków: Łukasz Popławski z UJ o trasie metra w Krakowie - TransInfo

Kraków: Łukasz Popławski z UJ o trasie metra w Krakowie

Na razie udrożnijmy ruch w mieście. Wybudujmy bezkolizyjne skrzyżowania, tunele i estakady i planujmy metro . Przedstawiamy opinię Łukasza Quirini-Popławskiego, pracownika naukowego Instytutu Geografii i Gospodarki Przestrzennej UJ. Uważa on, że przy wytyczaniu trasy metra warto skorzystać ze starej koncepcji, którą powstała jeszcze w latach 80. – Prawie 30 lat temu planowano, że metro powinno skomunikować odległe dzielnice Krakowa czyli kierunek Bronowice – stara Nowa Huta (dzielnica XVII), z odbiciem w kierunku Bieżanowa – przypomina Popławski. – Koncepcję tę należy jednak uaktualnić i wybudować trasę metra w kierunku Kobierzyna i Ruczaju – podkreśla nasz ekspert.
Według koncepcji sprzed 30 lat trasa metra spinała najgęściej wówczas zaludnione osiedla. Krakowa. Odcinek z Bronowic do Nowej Huty liczy ok. 15 km. Jego przystanki początkowe planowano przy kombinacie Arcelor Mittal lub w okolicy hali sportowej przy ul. Ptaszyckiego, następne m.in. przy pl. Centralnym, w Czyżynach, przy rondzie Mogilskim, dworcu PKP pod Basztową, w ok. ul. Karmelickiej, a stąd do al. Trzech Wieszczów i Bronowic.
– Przebieg tej trasy jest całkiem poprawny – twierdzi Popławski. – Należałoby tylko, planując ją obecnie, uaktualnić i uwzględnić nowe, gęsto zaludnione osiedla. Najwięcej ich powstało właśnie na Ruczaju, gdzie komunikacja jest fatalna i nie ma tramwaju – dodaje.
Zdaniem Popławskiego polityka transportowa miasta powinna kłaść nacisk na udrożnienie i przyspieszenie ruchu, a więc budowę m.in. bezkolizyjnych skrzyżowań, tuneli i estakad. Potrzebne są także zdecydowane korekty rozwiązań ruchu w rejonie ul. Basztowej i na Ruczaju.
Udrożnienie ruchu nie rozwiąże ostatecznie problemów komunikacji w Krakowie. Natężenie ruchu drogowego szybko rośnie. Za kilka lat będą potrzebne nowe rozwiązania. – Metro jest jednym z nich. Jego budowa pozwoliłaby na przeprowadzenie wielu proekologicznych działań na powierzchni np. na budowę stref postoju, stref dla pieszych, stref ograniczonego ruchu czy parków miejskich – wylicza Popławski. Więcej na: http://polskatimes.pl/gazetakrakowska/krakow/152894,lukasz-poplawski-z-uj-o-trasie-metra-w-krakowie,id,t.html.

Zostało jeszcze 90% artykułu.

Aby czytać dalej, dołącz do subskrybentów TransInfo.pl już teraz!
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:

Masz już subskrypcję?

Komentarze

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Producenci

Więcej z Działu Infrastruktura