Kampania 2024: Priorytet Sutryka dla Wrocławia. Budowa nowych linii tramwajowych

Budowa nowych linii tramwajowych

PAP: Proszę wskazać najważniejszą inwestycję infrastrukturalną dla Wrocławia, która powinna zostać zrealizowana, i wytłumaczyć dlaczego jest ona istotna dla rozwoju miasta.

J.S.: Budowa nowych linii tramwajowych. Komunikacja publiczna to jeden z najważniejszych obszarów, jakim zajmowaliśmy się w ciągu ostatnich 5 lat. To 400 nowych i zmodernizowanych autobusów i tramwajów, jakie pojawiły się na wrocławskich ulicach. To 400 mln zł wydanych na naprawy torowisk w ramach TORYwolucji. To dwie nowe linie tramwajowe. Ale nie zatrzymujemy się. Przed nami kolejne wyzwania związane z transportem. W najbliższych latach wybudujemy nowe linie tramwajowe na Jagodno, Maślice i Swojczyce oraz doprowadzimy tramwaj do szpitala przy ul. Borowskiej. Przygotowujemy się także do powstania trasy tramwajowej na Psie Pole, Nowe Żerniki czy Muchobór Wielki.

Równie ważna w tym obszarze jest kolej miejska i aglomeracyjna. Jesteśmy w bardzo dobrych rozmowach z resortem infrastruktury i deklaruję państwu przyspieszenie jeśli chodzi o remont Wrocławskiego Węzła Kolejowego jak i przywrócenie do życia Dworca Świebodzkiego. A sprawa wspólnego biletu po wyborach nie będzie już blokowana przez urząd marszałkowski. Podpisana przeze mnie rok temu umowa na honowanie przejazdów będzie obowiązywała.

Nie tylko Sutryk

O potrzebie budowy linii tramwajowych mówił także Grzegorz Prigan, kandydat na prezydenta Wrocławia zgłoszony przez WWW Wrocławianie dla Wrocławian.

PAP: Jakie jest pana zdaniem największe wyzwanie, przed którym stoi Wrocław?

Grzegorz Prigan: Moim zdaniem największym wyzwaniem dla Wrocławia jest poprawa komunikacji miejskiej. Rozbudowa linii tramwajowych i autobusowych to za mało, aby skutecznie rozwiązać problem korków. Wierzę, że kluczem do odkorkowania miasta jest wprowadzenie szybkiej kolei miejskiej, która zintegruje różne środki transportu i zapewni mieszkańcom sprawniejsze przemieszczanie się. Musimy zatrzymać auta wjeżdżające do Wrocławia na dużych parkingach ulokowanych przy stacjach kolejowych poza obszarem Wrocławia, aby ich pasażerowie podróżowali do Wrocławia szybką koleją miejską.

PAP: Jaka będzie pana pierwsza decyzja po zaprzysiężeniu na urząd prezydenta Wrocławia?

G.P.: Moja pierwsza decyzja po wyborze dotyczyłaby wprowadzenia biletu rocznego na komunikację miejską za 99 zł dla osób płacących podatki w mieście. Taka polityka miałaby na celu nie tylko odciążenie mieszkańców Wrocławia od kosztów związanych z codziennymi dojazdami, ale również zachęcenie do korzystania z transportu publicznego jako alternatywy dla podróży samochodem.

Moja druga decyzja, podjęta wspólnie z Radą Miejską, dotyczyłaby obniżenia opłat za śmieci. To działanie ma na celu nie tylko ulżenie domowym budżetom mieszkańców Wrocławia, ale również zachęcenie do segregacji odpadów poprzez wprowadzenie motywujących systemów taryfowych. Pragnę, aby Wrocław stał się przykładem ekologicznej odpowiedzialności i innowacyjności w zarządzaniu odpadami, co przyczyni się do poprawy jakości życia i zrównoważonego rozwoju naszego miasta.

PAP: Proszę wskazać najważniejszą inwestycję infrastrukturalną dla Wrocławia, która powinna zostać zrealizowana, i wytłumaczyć, dlaczego jest istotna dla rozwoju miasta.

G.P.: Najważniejszą inwestycją infrastrukturalną dla Wrocławia, która powinna zostać zrealizowana, jest rozbudowa szybkiej kolei miejskiej zintegrowanej z istniejącą komunikacją tramwajową i autobusową, a także budowa brakujących dróg, mostów, naprawa istniejących oraz ulepszenie chodników. Ta kompleksowa modernizacja infrastruktury transportowej ma kluczowe znaczenie dla rozwoju miasta z kilku powodów.

Po pierwsze, zintegrowana szybka kolej miejska znacząco poprawi mobilność mieszkańców, umożliwiając im szybkie przemieszczanie się między różnymi częściami miasta oraz ograniczając zależność od samochodów. To z kolei przyczyni się do zmniejszenia korków oraz poprawy jakości powietrza poprzez redukcję emisji spalin.