Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Jakie tramwaje chce kupić MPK Poznań? Sprawdzamy SWZ

infotram
05.08.2025 11:30
0 Komentarzy

Jak już informowaliśmy Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu ogłosiło przetarg na dostawę nowoczesnych tramwajów jednokierunkowych, niskopodłogowych, wieloczłonowych, które mają zapewnić pasażerom wyższy komfort podróży i spełnić wymagania związane z dostępnością miejskiego transportu publicznego.

Poniżej przedstawiamy kluczowe informacje z dokumentacji przetargowej.

Rozkład jazdy:

  1. Jakie technologie zastosowane w nowych tramwajach MPK Poznań mają poprawić efektywność energetyczną pojazdów?
  2. W jaki sposób oceniane będą oferty złożone w przetargu i które kryteria techniczne mają największe znaczenie?
  3. Jakie wymagania dotyczące doświadczenia i serwisu musi spełnić producent, by wziąć udział w postępowaniu?
Tramwaj MPK Poznań
Tramwaj MPK Poznań

Zakres zamówienia

MPK Poznań planuje zakup fabrycznie nowych tramwajów jednokierunkowych o 100-procentowej niskiej podłodze, przeznaczonych do obsługi tras miejskich. Celem jest modernizacja i rozwój taboru tramwajowego w stolicy Wielkopolski.

Zamówienie obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale również świadczenie usług serwisu gwarancyjnego.

Kluczowe wymagania techniczne

Zgodnie z dokumentacją przetargową (SWZ), oferowane tramwaje muszą spełniać szereg szczegółowych wymogów technicznych:

  • Konstrukcja nadwozia: całkowicie niskopodłogowa, bezstopniowa, umożliwiająca wygodne przemieszczanie się pasażerów, także osób z ograniczoną mobilnością.
  • Silniki trakcyjne: prądu przemiennego (AC), z wymaganym napędem na określoną liczbę osi (ilość napędzanych osi oceniana w kryteriach jakościowych).
  • Systemy pokładowe: TCMS (Train Control and Monitoring System) odpowiadający za sterowanie napędem i urządzeniami pomocniczymi.
  • Falowniki trakcyjne: premiowane są te z kluczami mocy opartymi na technologii SiC (karborek krzemu).
  • Koła biegowe: oceniane jest zastosowanie rozwiązań preferowanych przez zamawiającego.
  • Hamulce mechaniczne: punktowane będą zaawansowane rozwiązania techniczne układu hamowania.
  • Przejścia wewnętrzne: szerokość przejść między członami tramwaju stanowi jeden z elementów oceny oferty.
  • Informacja pasażerska: tramwaje mają być wyposażone w system SIP/PEKA/ITS oraz monitoring, tachograf, a także nowoczesne siedzenia i klimatyzację.

Wymiary i konstrukcja pojazdu

  • Całkowita długość tramwaju: minimum 30 metrów
  • Szerokość tramwaju: maksymalnie 2,4 metra
  • Wysokość pojazdu: nie więcej niż 3,4 metra
  • Minimalna szerokość przejścia między członami: min. 650 mm
  • Liczba członów: nie mniej niż 3
  • Całkowita pojemność pasażerska: minimum 200 osób (przy założeniu 5 os./m²)
  • Liczba miejsc siedzących: min. 40
  • Powierzchnia niskopodłogowa: minimum 70%

Układ napędowy i mechaniczny

  • Silniki trakcyjne: prądu przemiennego (AC)
  • Ilość osi napędzanych: minimum 3 (im więcej, tym lepiej punktowane)
  • Falowniki trakcyjne: preferowane z technologią SiC (karborek krzemu)
  • System sterowania: TCMS – zintegrowany system zarządzania napędem, hamulcami, klimatyzacją itd.
  • Układ hamulcowy:
    • hamulce elektrodynamiczne (odzyskowe i oporowe),
    • hamulce tarczowe (z układem przeciwpoślizgowym),
    • hamulec sprężynowy (postojowy),
    • hamulec szynowy elektromagnetyczny.

Zasilanie i energia

  • Zasilanie: z sieci 600 V DC
  • Zapas jazdy awaryjnej: minimum 300 metrów (z akumulatorów)
  • Odzysk energii hamowania: wymagany – z powrotem do sieci lub poprzez układ oporowy
  • Oświetlenie: LED (wewnętrzne i zewnętrzne)

Wyposażenie pasażerskie i kabina

  • System informacji pasażerskiej: wizualny i głosowy (zgodny z PEKA/ITS)
  • Monitoring wizyjny (CCTV): pełne pokrycie wnętrza
  • System zliczania pasażerów: wymagany
  • Miejsca dla osób o ograniczonej mobilności: minimum 2, z pasami bezpieczeństwa
  • Miejsca dla wózków dziecięcych i inwalidzkich: odpowiednio oznakowane
  • Klimatyzacja: wymagana dla kabiny motorniczego i przestrzeni pasażerskiej
  • Kabina motorniczego:
    • ergonomiczna, z fotelem amortyzowanym,
    • klimatyzowana, z ogrzewaniem niezależnym,
    • z oddzieleniem od przestrzeni pasażerskiej.

Warunki eksploatacyjne

  • Minimalny promień łuku toru: 18 metrów
  • Zdolność pokonywania wzniesień: min. 5% przy pełnym obciążeniu
  • Prędkość maksymalna: min. 70 km/h
  • Minimalna żywotność konstrukcji pudła: 30 lat

Wymagane dokumenty i dane techniczne

Każdy oferent zobowiązany jest przedstawić szczegółową dokumentację techniczną obejmującą m.in.:

  • wymiary tramwaju, masę własną i całkowitą oraz maksymalne naciski na osie,
  • schematy elektryczne, rysunki techniczne nadwozia, wózków jezdnych, połączeń pudło–wózek,
  • przekrój poprzeczny tramwaju i plany wnętrza,
  • opis stosowanych materiałów i technologii zabezpieczenia antykorozyjnego,
  • charakterystyki silników trakcyjnych,
  • dane dotyczące przestrzeni pasażerskiej: liczba miejsc siedzących i stojących, powierzchnia niskopodłogowa,
  • opis organizacji serwisu oraz wymagane wyposażenie techniczne.

Kryteria oceny ofert

MPK Poznań przyzna ofercie maksymalnie 100 punktów, z czego:

  • 82% stanowi cena (im niższa, tym lepiej),
  • 18% to jakość techniczna, w tym m.in.:
    • pojemność tramwaju (3 pkt),
    • nacisk na oś (3 pkt),
    • układ hamulców mechanicznych (3 pkt),
    • szerokość przejścia wewnętrznego (2 pkt),
    • liczba napędzanych osi (3 pkt),
    • rozmieszczenie silników trakcyjnych (2 pkt),
    • zastosowanie preferowanych kół biegowych (1 pkt),
    • falowniki z kluczami mocy SiC (1 pkt).

Warunki udziału

Dostawcy muszą wykazać się doświadczeniem w realizacji przynajmniej jednej dostawy minimum 7 fabrycznie nowych wieloczłonowych tramwajów z homologacją w UE oraz zapewnić serwis gwarancyjny. Ponadto wymagane jest ubezpieczenie OC w wysokości minimum 20 mln zł.

Terminy

Umowa będzie obowiązywać przez okres 36 miesięcy, a oferty należy składać przez platformę Logintrade.

MPK Poznań planuje inwestycję w nowoczesny, komfortowy i przyjazny środowisku tabor tramwajowy. Dzięki przetargowi na jednokierunkowe tramwaje niskopodłogowe spółka chce jeszcze lepiej dopasować ofertę przewozową do potrzeb mieszkańców i turystów, dbając jednocześnie o wysokie standardy techniczne i eksploatacyjne pojazdów. Oczekiwane rozwiązania technologiczne mają poprawić nie tylko komfort jazdy, ale także efektywność energetyczną i niezawodność funkcjonowania tramwajów w ruchu miejskim.

Komentarze