Jak PESA buduje Fokstroty?

W każdym tramwaju dla Moskwy montowany jest nowoczesny system napędowy, zbudowany na bazie tranzystorów IGBT, a także silniki asynchroniczne, zapewniające płynną jazdę. Dzięki zastosowaniu wydajnych akumulatorów jazda tramwajem na krótkim odcinku możliwa jest także przy braku zasilania trakcyjnego. Bezpieczeństwo i komfort hamowania gwarantują najwyższej jakości hamulce elektrohydrauliczne. Fokstroty wyposażane są w system likwidowania poślizgu w trakcie rozruchu i hamowania. Powszechnie wiadomo, że PESA dba o bezpieczeństwo, stąd też w tramwajach za tę „działkę”odpowiada komputer pokładowy, który nadzoruje pracę ponad 20 sterowników systemów podległych. Podczas montażu tramwaju zużywa się 22 km przewodów elektrycznych. Specyfika rynku rosyjskiego wymaga dostosowania Fokstrotów do torowiska o rozstawie 1524 mm, spełniania tamtejszych norm oraz kursowania w temperaturach -40 – +40 stopni. Tramwaje wyposażane są w klimatyzację przedziału pasażerskiego. Każdy z wagonów wyposażany jest w systemy zaprojektowane w taki sposób, aby minimalizować koszty eksploatacji przez 30 lat. Wszystkie wagony, zanim opuszczą bramy fabryki przechodzą też szereg testów i prób, które mają zapewnić produkt najwyższej jakości. Więcej o Fokstrocie.