Inwestycje tramwaje mocno poobijane przez budżetowe zmiany

Podczas konferencji prasowej prezydent stolicy RafałTrzaskowski przedstawił propozycje zmian budżetowych m. st. Warszawy naprzyszły rok, a także omówił perspektywę budżetową miasta na kolejne lata.

„Niejednokrotnie mówiliśmy o tym, że niestety idątrudne czasy i te czasy dla budżetu wszystkich samorządów są bardzotrudne” – podkreślił Trzaskowski, wskazując, że powodem tego jest m.in.rozregulowany rynek gospodarowania odpadami, rosnące w Warszawie Janosikowe,”realizacja obietnic rządzących za pieniądze samorządów”, główniezwiązane z obniżkami podatków, a także panująca od kilku miesięcy pandemiakoronawirusa.

Jak mówił, samorządy tracą dochody, a niestety coraz więcejzadań spychanych jest na barki samorządów, w tym m.in. te związane z edukacją.”To powoduje, że stajemy przed bardzo trudnymi decyzjami dotyczącymiplanowania budżetów” – zaznaczył.

Prezydent Warszawy poinformował, że w 2020 r. dochody miastaspadną o 1,5 mld zł. Na inwestycje planowano w tym roku wydać 3,5 mld zł,jednak po korekcie budżetu miasto będzie mogło wydać jedynie 3,04 mld zł.

Trzaskowski wskazał jednocześnie, że rok 2020 będzienajtrudniejszy (1,5 mld zł. mniej w dochodach), natomiast prognozy na latakolejne są łagodniejsze. Przewidują, że dochody miasta spadną o 602 mln zł w2021 r., w roku kolejnym – o 358 mln zł, a w 2023 r. – o 232 mln zł.

Wśród przykładowych skutków kryzysu społecznego igospodarczego wywołanego pandemią Trzaskowski wskazał m.in., że – w porównaniudo roku ubiegłego – w 2020 r. w dochodach miasta znajdzie się o 202 mln złmniej z tytułu sprzedaży biletów komunikacji miejskiej, 233 mln zł mniej zpodatku PIT, 126 mln zł mniej z podatku CIT, a także 80 mln zł mniej z opłat zaparkowanie w SPPN.

Podając przyczyny spadku dochodów miasta, prezydent stolicywskazał również na skutki niedawnych decyzji rządu. Jak wyliczył,”rozregulowanie rynku odpadów” kosztuje miasto 900 mln zł, licząc od2017 r.

Ponadto, 800 mln zł to koszt dla budżetu Warszawy w 2020 r.spowodowanego obniżeniem stawki PIT z 18 proc. do 17 proc., podwyższeniem kwotyuzyskania przychodu, zwolnienie z PIT osób poniżej 26. roku życia i zniesienietzw. 30-krotności limitu składek ZUS. Kolejne 405 mln zł to dodatkowe wydatki oświatowew 2020 r., m.in. związane z podwyżkami płac dla nauczycieli.

Trzaskowski zaznaczył, że w 2018 roku planowano szeroki planinwestycyjny, również w infrastrukturę, jednak w 2020 r. miasto musi dokonaćrewizji tego planu. „Oczywiście poprawa jakości (życia w mieście-PAP) jestdalej naszym priorytetem, ale musimy się skupić na decyzjach priorytetowych irównież na zaplanowaniu rozwoju miasta tak, żeby w kolejnych latach miastomogło się rozwijać” – powiedział.

„To, co najważniejsze to to, że my – razem z RadąMiasta, z którą podjęliśmy bardzo trudne rozmowy na temat tych decyzji – nierezygnujemy właściwie z żadnej istotnej inwestycji w Warszawie, niektóre z tychinwestycji po prostu przesuwamy w czasie” – podkreślił prezydent miasta.

„Myśmy zaproponowali bardziej radykalny planprzesunięć, natomiast po negocjacjach z radnymi KO ten plan zredukowaliśmydlatego, że niektóre z tych inwestycji mają absolutnie fundamentalne znaczeniedla dzielnic” – wyjaśnił.

Trzaskowski zastrzegł, że oprócz problemów finansowych,niektóre opóźnienia w realizacji planów inwestycyjnych wynikają z sytuacjiepidemicznej. W tym miejscu wskazał na roczne opóźnienie przy budowie stacjimetra na Bródnie. które kończone będą nie do 2022 r., a do 2023 r.

Wśród przesuniętych inwestycji, których realizacja wykroczypoza 2023 r., Trzaskowski wskazał m.in. budowę linii tramwajowej na Gocław,pełną realizację linii tramwajowej łączącej Wilanów z Dworcem Zachodnim.

Jak pisaliśmy na łamach InfoTram.pl jeszcze przedkonferencją prezydenta Warszawa prawdopodobnie nie skorzysta z opcji na zakup90 wagonów od Hyundaia. 

(PAP)