Gotowa jest konstrukcja pierwszego w Warszawie podziemnego przystanku tramwajowego

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany w organizacji ruchu drogowego zostaną wprowadzone w nocy z 6 na 7 czerwca w rejonie Alej Jerozolimskich?
2. Jakie funkcje będzie pełnił podziemny przystanek tramwajowy przy stacji Warszawa Zachodnia i kiedy planowane jest jego udostępnienie?
3. Jakie korzyści dla pasażerów przyniesie nowa trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego i jakie jest źródło jej finansowania?

W obu kierunkach drugą nitką

W nocy z piątku na sobotę, z 6 na 7 czerwca, kierowcy wrócą na nitkę Alej Jerozolimskich zazwyczaj prowadzącą do centrum, a zamknięta będzie ta w kierunku Włoch. Na otwartej jezdni zostaną wytyczone po trzy pasy w każdym kierunku – szersze niż teraz. Ogólnodostępne pasy będą miały po trzy metry, a buspasy będą jeszcze szersze. Pojadą nimi autobusy, taksówki, motocykle i pojazdy MTON.

Zjeżdżający z ronda Zesłańców Syberyjskich w kierunku centrum na fragment przy budowanym tunelu wjadą jednym pasem, obok którego będzie buspas. Jeden pas mniej będzie także na wiadukcie nad rondem. Z kolei jadący w kierunku Włoch przejadą na drugą nitkę przy wjeździe na Dworzec Zachodni, a na właściwą wrócą przed wiaduktem.

Zmiany dla pasażerów

Autobusy Warszawskiego Transportu Publicznego jadące z obu kierunków zatrzymają się na tymczasowych przystankach przed zwężonym fragmentem Alej Jerozolimskich. Autobusy PKS nadal będą dojeżdżały na Dworzec Zachodni, ale zmieni się dojście do peronów. Zamknięty będzie chodnik po stronie dworca. Pasażerowie przejdą przez parking.

Postęp prac na budowie

Gotowa jest konstrukcja pierwszego w Warszawie podziemnego przystanku tramwajowego. Na poziomie -1 stacji Warszawa Zachodnia trwają prace wykończeniowe i instalacyjne. W drugiej połowie czerwca, zgodnie z harmonogramem zgłoszonym przez wykonawcę, Tramwaje Warszawskie wspólnie z PKP PLK planują zgłosić ten poziom do odbiorów. Całe przejście – od Alej Jerozolimskich do peronów kolejowych – zostanie udostępnione po zakończeniu odbiorów i uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie. Po odebraniu części -1 roboty będą prowadzone za wygrodzeniem – na poziomie -2.

Wykonawca kontynuuje prace przy budowie stropu tunelu w Parku Pięciu Sióstr. Tunel jest budowany metodą podstropową („od góry do dołu”). Na przełomie czerwca i lipca budowniczowie rozpoczną prace pod gotowymi fragmentami stropu.

Tramwaj ważną częścią przemian na Dworcu Zachodnim

Tramwajowe torowisko do Dworca Zachodniego jest częścią trasy, która połączy Wolę i Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. Wzdłuż ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. powstaje około 1,6-kilometrowa trasa tramwajowa z tunelem pod parkiem Pięciu Sióstr. Podziemny przystanek będzie połączony schodami ruchomymi i windami z przejściem podziemnym prowadzącym do peronów kolejowych. Dzięki temu przesiadki będą wygodniejsze i krótsze. Pasażerowie dojadą tramwajem do Grójeckiej w pięć minut, do placu Narutowicza w 10 minut, a do stacji metra Politechnika – 15 minut. Według szacunków z nowej trasy skorzysta ponad 1,2 mln pasażerów rocznie.

Projekt „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą – Faza II” został dofinansowany przez Unię Europejską w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027 i stanowi operację o znaczeniu strategicznym. Koszt całkowity projektu to 2 058 985 636,54 zł, z czego dofinansowanie wynosi 900 mln zł.