Ekspresowy remont torowiska w Alejach Jerozolimskich

W trakcie remontu naprawiono następujące odcinki:

Szczególnie interesująca jest krzyżownica na skrzyżowaniu al. Jana Pawła i Al. Jerozolimskich, na którą składają się 4 skrzyżowania torów. Krzyżownicę umieszczono w specjalnie przygotowanej, zbrojonej, betonowej ławie. Pomiędzy szyny a beton umieszczono przekładki z masy tłumiącej hałas i drgania.

W sąsiedztwie ronda Waszyngtona torowisko wykonano w technologii ERS. Zbrojenie podkładów zatopiono w jednolitej, betonowej ławie.

Pomiędzy pl. Starynkiewicza a pl. Zawiszy w 4 dni dokonano kompletnego demontażu torowiska podsypkowego wraz z wyrównaniem podłoża i wykonaniem pierwszej warstwy podbudowy.

W zamian za tramwaje w Al. Jerozolimskich i al. Jana Pawła II stołeczny ZTM uruchomił cały szereg linii zastępczych: tramwajowe 71, 73, 74, 78 i 79 kursujące po niezamkniętych odcinkach torowisk oraz autobusowe Z-3 i Z-7, kursujące wzdłuż zamkniętych torowisk.

Nawiązując jeszcze do przeprowadzonej w 2007 r. „modernizacji”, należy odnotować, iż nie wyeliminowano wówczas wielu istotnych problemów związanych z infrastrukturą obleganej trasy. Podstawowym mankamentem pozostają bardzo wąskie perony przystankowe, szczególnie uciążliwe na zachodnim wlocie ronda Dmowskiego, gdzie tysiące pasażerów muszą pokonać jedne wąskie schody, aby wydostać się z peronu przystankowego. Brakuje również obustronnych dojść do peronów przystanków tramwajowych, zapewniających szybsze rozpraszanie tłoku. Pomimo, iż tramwaje w Alejach przewożą ponad 10 000 podróżnych na godzinę, to są traktowane po macoszemu, ponieważ w praktyce za ważniejszy uznaje się szybki ruch samochodów osobowych w Al. Jerozolimskich, nie przerwany przez tak „niepożądane”obiekty, takie jak przejścia dla pieszych lub szerokie wysepki przystanków tramwajowych. Tak wygląda w praktyce priorytet dla transportu publicznego w centrum stolicy Polski. Na koniec należy jeszcze dodać, iż priorytet w sygnalizacji świetlnej dla tramwajów pozostaje wyłączony, zapewne w obawie przed pogorszeniem warunków ruchu samochodów osobowych.

 

Zdjęcia na portalu Gazety Wyborczej.

Zdjęcia na Blogu Torowym.