Dziesięć ofert na przebudowę linii tramwajowej wzdłuż ul. Wojska Polskiego w Sosnowcu

Kolejne roboty

Mają to być kolejne już roboty przy torowiskach tramwajowych w Sosnowcu. We wrześniu ub. roku zaczęła się budowa liczącego ok. 4 km przedłużenia linii nr 15 na osiedlu Zagórze. Zakończono modernizacje torowisk wzdłuż ul. Będzińskiej i na ul. Małachowskiego; inne prace trwają wzdłuż ul. gen. Andersa i 1 Maja.

Przetarg na „Przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Wojska Polskiego w Sosnowcu, od ul. gen. Andersa do ul. Orląt Lwowskich (dobudowa drugiego toru)” został ogłoszony pod koniec września br.

Z informacji o środowym otwarciu ofert, zamieszczonej na platformie przetargowej TŚ wynika, że przy budżecie 32,6 mln zł brutto, najtańsza z dziesięciu ofert, złożona przez firmę Tor-Krak, opiewa na 44,3 mln zł brutto (najdroższa kosztuje 71,6 mln zł brutto).

O zadaniu

Zadanie obejmuje gruntowną przebudowę liczącego ok. 3,5 km odcinka istniejącej linii jednotorowej łączącej Sosnowiec z Mysłowicami. Liczący ponad 2 km fragment tej linii zyska drugi tor, co poprawi elastyczność ruchu tramwajów kursujących między Sosnowcem a Mysłowicami.

Linia dwutorowa powstanie na odcinku od skrzyżowania w Dańdówce przez wiadukt nad torami kolejowymi stacji Sosnowiec Dańdówka do przystanku Niwka Pawiak, natomiast jednotorowa – ze względu na brak miejsca – pozostanie od przystanku Niwka Pawiak do wiaduktu nad ul. Orląt Lwowskich, z mijanką w rejonie przystanku Niwka Kościół.

Wydzielone torowisko wykonane zostanie w technologii klasycznej na podkładach strunobetonowych ze sprężystym montażem szyn. W rejonie skrzyżowań i przejazdów torowo-drogowych w większości zastosowane zostaną prefabrykowane płyty torowe z szynami montowanymi w komorach za pomocą mas poliuretanowych.

Wzdłuż ul. Wojska Polskiego powstaną nowe perony, integrując komunikację tramwajową i autobusową. Ustawione zostaną nowe słupy trakcyjno-oświetleniowe z nową siecią, przebudowany zostanie układ zasilania oraz instalacje podziemne, zabudowane zostaną elektrycznie sterowane i ogrzewane zwrotnice. Prace mają trwać rok od podpisania umowy.

Przewidziane do odnowienia lub budowy odcinki sieci tramwajowej w Sosnowcu są jedną z większych części projektu modernizacji i rozbudowy infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM), przygotowanego pod kątem środków unijnych na lata 2014-2020 przez spółkę Tramwaje Śląskie.).

Oszacowany początkowo na ok. 885 mln zł kosztów kwalifikowanych netto (ok. 1,088 mld zł brutto; przy ok. 562 mln zł unijnego dofinansowania) unijny projekt zakłada, prócz realizacji dwóch nowych odcinków (4 km w Sosnowcu i 600 m w Katowicach), remonty ok. 100 km torowisk, zakup 55 tramwajów, a także zakup specjalistycznych pojazdów.

Tramwaje Śląskie

Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów sieci tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje 28 linii w 12 miastach. Łączna długość torowisk ciągnących się od Zabrza na Górnym Śląsku po Dąbrowę Górniczą w Zagłębiu Dąbrowskim to ponad 340 km toru pojedynczego (w tym niespełna 30 km w zajezdniach).

TŚ należą do 12 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ponad 47 proc. udziałów mają Katowice, ponad 11,5 proc. – Sosnowiec, ponad 9,5 proc. – Bytom, a po ponad 8 proc. – Chorzów i Zabrze. Pozostałymi udziałowcami są: Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie i Świętochłowice. (PAP)