Dwie oferty na projekt trasy tramwajowej i węzła przesiadkowego przy ul. Suchej we Wrocławiu

Rozkład jazdy:

1. Która z ofert okaże się najkorzystniejsza w przetargu na projekt trasy tramwajowej przy ul. Suchej?
2. W jaki sposób nowy węzeł przesiadkowy odciąży ulice Piłsudskiego i Borowską?
3. Jak budowa trasy autobusowo-tramwajowej wpłynie na integrację transportu przy Dworcu Głównym we Wrocławiu?

Dwie firmy w grze

Do postępowania zgłosiły się dwie wrocławskie firmy projektowe:

1. Dolnośląska Pracownia Projektowa sp. z o.o. – oferta na kwotę 1 958 160,00 zł brutto, w tym:
   • Gmina Wrocław: 1 370 220,00 zł
   • MPWiK S.A.: 587 940,00 zł
2. PBW INŻYNIERIA Sp. z o.o. – oferta na kwotę 3 484 590,00 zł brutto, w tym:
   • Gmina Wrocław: 2 749 050,00 zł
   • MPWiK S.A.: 735 540,00 zł

Zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia łącznie 3 107 760,00 zł brutto, z czego 2 970 000,00 zł pochodzi z budżetu Gminy Wrocław, a 137 760,00 zł z budżetu MPWiK S.A.

Obecnie oferty będą analizowane pod względem formalnym i merytorycznym.

Nowy węzeł przy ul. Suchej

Planowana inwestycja zakłada zaprojektowanie dwukierunkowej, wydzielonej trasy autobusowo-tramwajowej (TAT) w pasie rozdziału ul. Suchej. Nowa trasa zostanie powiązana z istniejącym torowiskiem tramwajowym w ulicach Pułaskiego, Hubskiej oraz Borowskiej. Umożliwi to prowadzenie ruchu tramwajów w różnych kierunkach miasta i bezpośredni dojazd do obu dworców – kolejowego i autobusowego.

Sercem przedsięwzięcia będzie multimodalny węzeł przesiadkowy zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie dworca Wrocław Główny i Dworca Autobusowego. Projekt przewiduje budowę podwójnych peronów autobusowo-tramwajowych o długości 64 metrów. Rozwiązanie to ma znacząco ułatwić przesiadki między pociągami, autobusami miejskimi i dalekobieżnymi oraz tramwajami.

Założeniem inwestycji jest sytuacja, w której pasażer wysiadający z pociągu lub autobusu będzie mógł bezpośrednio przejść na peron autobusowo-tramwajowy, skracając czas przesiadki i poprawiając komfort podróży.

Odciążenie centrum i zwiększenie przepustowości

Budowa nowych torów tramwajowych i węzła przesiadkowego przy ul. Suchej ma zwiększyć przepustowość linii tramwajowych w centrum miasta. Inwestycja pozwoli przede wszystkim odciążyć ulice Piłsudskiego i Borowską, gdzie obecnie koncentruje się ruch kilku linii tramwajowych obsługujących rejon dworca.

Nowy węzeł poszerzy możliwości dojazdu do stacji kolejowej od strony południowej, skróci czas przejazdu i zwiększy atrakcyjność transportu publicznego w jednym z najbardziej ruchliwych obszarów Wrocławia.

22 miesiące na projekt

Ze względu na złożoność zadania i konieczność przeprowadzenia licznych uzgodnień, wykonawca wybrany w przetargu będzie miał 22 miesiące na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej od momentu podpisania umowy.

Inwestycja przy ul. Suchej to jeden z kluczowych projektów transportowych w centrum Wrocławia, który ma poprawić integrację różnych środków komunikacji i wzmocnić rolę transportu zbiorowego w mieście.