Dwa Moderusy Beta wyjadą na szczecińskie tory w marcu

OD PONAD ROKU NA TORACH

Tramwaje Szczecińskie przypominają, że ponad rok temu (16 stycznia 2021 roku), pierwszy dwukierunkowy Moderus Beta #621 zadebiutował w obsłudze linii 7, a już 4 lutego 2021 roku swój debiut miał jego brat bliźniak #622, który przetarł trasę linii 8.

Teraz Szczecin ma już cztery takie składy. Tramwaje Szczecińskie skorzystały z opcji i dokupiły w Modertransie dwa dodatkowe składy. Obejmowała ona dostawy nowych nadwozi, elementów, podzespołów, wyposażenia, części mechanicznych i elektrycznych niezbędnych do montażu dwóch wagonów.

Tramwaje są przegubowe, częściowo niskopodłogowe, dwukierunkowe i zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia posiadają następujące wybrane parametry techniczne:

długość tramwaju dwukierunkowego wynosić będzie 28 250 mm,

szerokość tramwaju dwukierunkowego wynosić będzie 2 354 mm,

liczba miejsc ogółem 196 (w tym siedzących: stałych 40, uchylnych 6),

udział niskiej podłogi wynosi 25%,

system automatycznej klimatyzacji i ogrzewania przedziału pasażerskiego oraz kabiny motorniczego,

dwa wydzielone miejsca przeznaczone dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego w części niskopodłogowej (oznakowane na podłodze dużym znakiem graficznym) oraz dwie platformy ułatwiające wjazd na wózkach inwalidzki (po jednej dla każdego kierunku jazdy),

system informacji pasażerskiej (wizualno-głosowy),

monitoring wewnętrzny i zewnętrzny, w każdym członie, w przedziale pasażerskim będą zainstalowane po dwa podwójne gniazda zasilające typu USB do ładowania telefonu komórkowego.

Tramwaj dwukierunkowy może być wykorzystany w różnym zakresie – remonty, dedykowane fragmenty sieci  lub do obsługi bieżącego ruchu, zamiennie z jednostkami jednokierunkowymi. Wykorzystanie na sieci tramwajów dwukierunkowych umożliwia także np. uruchomienie linii bez konieczności budowy klasycznej pętli tramwajowej.

Koszt nowych tramwajów to 11 783 400 zł.