Dwa Lajkoniki na trasie

Miejmy jednak nadzieję, że brak tego wydarzenia wynagrodzikrakowianom wyjazd tramwaju, który nosi nazwę Lajkonik. To właśnie18 czerwca, w dniu zaplanowanego tradycyjnego pochodu, na dwóchliniach regularnych zaczną kursować i wozić pasażerów nowoczesneLajkoniki.

Pierwszy tramwaj o numerze RY825 będzie kursował na linii nr 52,która łączy nowohuckie Osiedle Piastów z pętlą Czerwone MakiP+R. Na tej linii nowy tramwaj zastąpi wysłużony i wysokopodłogowypociąg złożony z wagonów E1 i C3, który zjedzie do zajezdni. Zkolei drugi Lajkonik o numerze RY826 będzie kursował na linii nr 3(Nowy Bieżanów P+R – Krowodrza Górka), gdzie zastąpi mniejpojemny tramwaj NGT6 (to odpowiedź na apele mieszkańców NowegoBieżanowa, którzy prosili o pojemniejsze wagony na tej linii).

Warto podkreślić, że pasażerowie Lajkonika, który będziekursował na linii nr 52, jako pierwsi w Polsce będą mieli okazjępodróżować tramwajem wyposażonym w innowacyjny system,umożliwiający jazdę z opuszczonym pantografem, bez korzystania zsieci trakcyjnej.

Przypomnijmy, że dwa tramwaje, które wyjechały na linieregularne to pierwsze z 50 nowych tramwajów zamówionych przez MPKSA. Trzeci wagon z tej dostawy jest w Krakowie i przechodzi odbiory,a czwarty wagon jest już przygotowywany do transportu doKrakowa.Wszystkie nowe niskopodłogowe tramwaje będą miećdługość 33,4 metra i szerokość 2,4 m. Całkowita pojemnośćpojazdu to 225 osób, w tym 82 miejsca siedzące.Tramwajezostaną wyposażone w klimatyzację, monitoring, oświetlenie ledowewnętrza oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej złożony zgłosowego zapowiadania przystanków i tablic wyświetlających trasęprzejazdu. W każdym z tramwajów zostanie zamontowana specjalnaplatforma, która ułatwi wsiadanie i wysiadanie osobomniepełnosprawnym poruszającym się na wózkach. Z myślą oużytkownikach smartfonów w pojeździe do dyspozycji będą portyUSB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych oraz gniazdkaelektryczne. W wyposażeniu wagonu nie zabraknie apteczki pierwszejpomocy. Dwa tramwaje z tej dostawy będą jako pierwsze w Krakowiewyposażone w innowacyjny system, umożliwiający jazdę zopuszczonym pantografem, bez korzystania z sieci trakcyjnej(pozostałe wagony będą miały instalację umożliwiającązamontowanie tego systemu w przyszłości). To rozwiązanie maumożliwić jazdę tramwajom na odcinkach niezelektryfikowanych lub wprzypadku awarii sieci trakcyjnej. Tramwaje będą przyjazne dlaśrodowiska. Zastosowany w nich system rekuperacji umożliwiwykorzystywanie energii hamowania. Ergonomiczna kabina i wygodnyfotel zapewnią z kolei komfortowe warunki pracy dla motorniczych.

Warto podkreślić, że nowoczesny, spełniający najwyższemiędzynarodowe standardy designu tramwaj został opracowany przezNilsa Krügera, profesora Akademii Sztuki Weissensee w Berlinie. Doprojektu malowania tramwaju wykorzystano krakowskie barwy: białą iniebieską, ale bez ułożenia ich na pojeździe w formie pasów.Nowy design nawiązuje do eksploatowanych już w Krakowie tramwajówi wykorzystuje motyw lajkonika, który został wprowadzony wewnętrzach krakowskich pojazdów w 2012 roku.

Przypomnijmy, że firma Stadler wyprodukuje także kolejneniskopodłogowe i nowoczesne tramwaje zamówione przez MPK SA. Wkwietniu 2020 roku została podpisana umowa ramowa obejmującamożliwość zamówienia nawet 60 nowych tramwajów oraz umowyrealizacyjne na dostawę 35 tramwajów z terminami dostawzaplanowanymi na lata 2022-2023. W sumie już na pewno do Krakowa trafi więc co najmniej 85 Lajkoników. (MPK)

„