Do Lutomierska zamiast tramwajem pieszo lub rowerem? Torowisko czeka rozbiórka?  

Rozkład jazdy:

·  Jakie są główne argumenty zwolenników i przeciwników przekształcenia linii tramwajowej nr 43 w drogę pieszo-rowerową?

·  W jaki sposób budowa drogi pieszo-rowerowej na trasie Konstantynów Łódzki – Lutomiersk wpłynie na przyszłość komunikacji publicznej w regionie?

·  Jakie przykłady podobnych inwestycji w Polsce i na świecie mogą stanowić punkt odniesienia dla planowanej ścieżki pieszo-rowerowej?

Kontekst historyczny i stan obecny

Linia tramwajowa nr 43, niegdyś łącząca Łódź z Lutomierskiem przez Konstantynów Łódzki, została zawieszona w 2019 roku z powodu złego stanu technicznego torowiska i trakcji. O ile odcinek do Konstantynowa został zmodernizowany i przywrócony do użytku w 2024 roku, o tyle fragment prowadzący do Lutomierska pozostaje nieczynny, głównie z powodu braku funduszy i porozumienia między samorządami. ​

Planowana inwestycja

Proponowana droga pieszo-rowerowa miałaby przebiegać w miejscu nieużywanego torowiska na odcinku Konstantynów Łódzki – Lutomiersk. Taka trasa miałaby zapewnić bezpieczne i komfortowe warunki dla pieszych oraz rowerzystów, promując jednocześnie ekologiczne formy transportu i aktywny tryb życia, a przy tym pozbawiając mieszkańców komunikacji tramwajowej.   

Konsultacje społeczne

Aby poznać opinię mieszkańców na temat tej inicjatywy, władze Konstantynowa Łódzkiego zorganizowały konsultacje społeczne. Mieszkańcy mogą wyrazić swoje zdanie na temat przekształcenia starej linii tramwajowej w drogę dla pieszych i rowerzystów, biorąc udział w internetowej ankiecie dostępnej na oficjalnej stronie gminy.

Opinie mieszkańców

Propozycja budowy ścieżki pieszo-rowerowej wywołała różnorodne reakcje wśród lokalnej społeczności. Część mieszkańców popiera inicjatywę, argumentując, że zapewni ona bezpieczne warunki dla pieszych i rowerzystów oraz przyczyni się do promocji zdrowego stylu życia. Inni wyrażają obawy, że realizacja tego projektu uniemożliwi w przyszłości przywrócenie połączenia tramwajowego do Lutomierska, co mogłoby wpłynąć na jakość komunikacji publicznej w regionie.

Przykłady podobnych inwestycji

Przekształcanie nieczynnych linii tramwajowych czy kolejowych w ścieżki rowerowe nie jest nowym rozwiązaniem. W wielu miejscach w Polsce i na świecie takie inicjatywy spotkały się z pozytywnym odbiorem, przyczyniając się do rozwoju infrastruktury rowerowej i rekreacyjnej. Przykładem może być droga rowerowa łącząca Księży Młyn z parkiem nad Jasieniem w Łodzi, powstała na trasie dawnej kolei scheiblerowskiej.

Znaczenie inwestycji dla regionu

Realizacja drogi pieszo-rowerowej na trasie Konstantynów Łódzki – Lutomiersk wpisuje się w szersze działania mające na celu rozwój infrastruktury rekreacyjnej w regionie, a jednocześnie w trend likwidowania komunikacji zbiorowej. Przykładem jest planowana budowa ścieżki rowerowej łączącej Konstantynów z Łodzią, która ma przebiegać od ulicy Krótkiej w Konstantynowie do ulicy Smulskiej w Łodzi. Inwestycja ta, o długości około 4 kilometrów, ma być finansowana z funduszy europejskich przeznaczonych na rozwój mobilności w województwie łódzkim.

Decyzja o przekształceniu nieczynnej linii tramwajowej nr 43 w drogę pieszo-rowerową jest istotnym krokiem w kierunku rozwoju infrastruktury rekreacyjnej i promowania ekologicznych form transportu w regionie, ale też pozbawia mieszkańców miasta definitywnie możliwości korzystania z tramwajów. Kluczowe będzie uwzględnienie opinii mieszkańców oraz dokładna analiza potencjalnych korzyści i wyzwań związanych z realizacją tego projektu, aby podjąć decyzję odpowiadającą na potrzeby lokalnej społeczności.