200 kilometrów nowych linii. Grand Paris Express przyspiesza realizację

Rozkład jazdy:

1. Ile kilometrów nowych tras metra powstanie w ramach Grand Paris Express?
2. Kiedy planowane jest pełne ukończenie linii 15?
3. Jaką prędkość osiągać będą zautomatyzowane pociągi nowej generacji?

42 miliardy euro dla nowej mobilności metropolii

Grand Paris Express to inwestycja o wartości 42 miliardów euro, która obejmuje budowę około 200 kilometrów nowych linii metra i 68 stacji. Sieć ma docelowo obsługiwać około trzech milionów pasażerów dziennie. Nowe trasy mają połączyć przedmieścia pierścieniem wokół Paryża, eliminując konieczność przejazdu przez ścisłe centrum miasta przy podróżach między dzielnicami zewnętrznymi.

Już 24 czerwca 2024 roku uruchomiono przedłużenie linii 14 – na północ do Saint-Denis-Pleyel oraz na południe do lotniska Orly. Był to pierwszy kluczowy etap całego przedsięwzięcia.

Najbliższe lata przyniosą kolejne otwarcia. W 2026 roku planowane jest uruchomienie pierwszego odcinka linii 18 – między Massy-Palaiseau a Christ de Saclay. Linia ta docelowo połączy Uniwersytet Paris-Saclay z lotniskiem Orly, a kolejne odcinki mają być oddawane w latach 2027 i do 2030 roku.

Rok 2027 ma przynieść uruchomienie pierwszych sekcji linii 15 Sud (Pont-de-Sèvres – Noisy-Champs), linii 16 (Saint-Denis-Pleyel – Clichy-Montfermeil) oraz linii 17 (Saint-Denis-Pleyel – Le Bourget – Aéroport). Pełne ukończenie linii 15 – która stworzy pierścień wokół aglomeracji – planowane jest około 2031 roku.

Projekt napotkał jednak przesunięcia terminów. Opóźnienia dotyczą głównie testów i wdrażania systemów automatycznego sterowania ruchem pociągów. Faza wyposażenia technicznego i integracji systemów trwa dłużej, niż pierwotnie zakładano, choć prace cywilne są w dużej mierze zaawansowane.

Wszystkie nowe odcinki będą obsługiwane przez w pełni zautomatyzowane pociągi metra. Pojazdy osiągać będą prędkość około 60 km/h, podczas gdy tradycyjne paryskie metro porusza się z prędkością 21–27 km/h. Wyższa prędkość oraz mniejszy odstęp między pociągami mają znacząco zwiększyć przepustowość systemu.

100% nowoczesności

Producent taboru, firma Alstom, podkreśla:
„W 100 proc. automatyczna i w 100 proc. elektryczna linia 18 zapewni wysoką jakość usług dzięki automatycznemu systemowi sterowania, który skróci odstęp między pociągami metra do 90 sekund w godzinach szczytu” – podaje producent.

Nowością w realizacji inwestycji jest zastosowanie tzw. „cyfrowego bliźniaka” – wirtualnej repliki infrastruktury, która umożliwia inżynierom dokładny monitoring postępów budowy i parametrów technicznych obiektu. To rozwiązanie zwiększa bezpieczeństwo realizacji i pozwala optymalizować harmonogram.

Projekt ma także silny komponent środowiskowy. Około 90 proc. systemu powstanie z niskoemisyjnego betonu, a część torów zostanie wykonana ze stali pochodzącej z recyklingu. Ograniczane są także uciążliwości budowy – poprzez redukcję hałasu, recykling wody oraz kontrolę emisji pyłów.

Po zakończeniu inwestycji przejazd z Wersalu na lotnisko Orly ma skrócić się z około półtorej godziny do 30 minut. W zasięgu 10 minut spaceru od nowych stacji znajdą się setki uczelni, placówek medycznych i obiektów kultury, co znacząco wpłynie na mobilność mieszkańców oraz rozwój rynku pracy i budownictwa mieszkaniowego.

Skala projektu sprawia, że Grand Paris Express stawiany jest obok innych światowych megainwestycji transportowych, takich jak zautomatyzowany system SRL w Melbourne. Paryż buduje dziś metro przyszłości, które może stać się wzorem dla kolejnych europejskich metropolii.