We wrześniu ruszy nowy terminal promowy w Porcie Gdynia [FILM]

Podczas niej zarząd firmy pochwalił się 2,9 proc. wzrostem przeładunków w 2020 r. – w porównaniu do 2019, a także dalekosiężnymi plany rozwoju.

Publiczny Terminal Promowy

Jacek Sadaj, wiceprezes ds. infrastruktury i zarządzania majątkiem Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. zapowiedział, że we wrześniu wypłynie w morze pierwszy prom z budowanego obecnie Publicznego Terminalu Promowego. Koszt tej inwestycji to 292 mln zł.

W tym roku priorytetem inwestycyjnym będzie zakończenie prac nad nowym terminalem promowym. Nowy obiekt będzie mógł obsługiwać promy o długości 240 m i zapewni krótszy czas ich obsługi oraz zasilanie z nabrzeża energią elektryczną podczas postoju, tak by zgodnie z ideą „green port” promy były zeroemisyjne. Na ukończeniu są już budynek terminalu, magazyn i galeria pasażerska.

-„To zupełnie nowy budynek, nowa jakość, który planujemy oddać już w połowie tego roku – wskazał Maciej Bąk, wiceprezes Portu Gdynia. – Terminal promowy daje nam dużo lepsze możliwości przyjęcia operatorów. Poza Steną Line rozmawiamy też z innymi operatorami, którzy są zainteresowani współpracą. Ten terminal pozwoli na obsługę co najmniej dwóch operatorów, jednak sięgamy dalej z naszymi planami. Zakładamy, że będzie możliwe operowanie również kolejnych operatorów, jeśli uda nam się powiększyć teren, który bezpośrednio przylega do tej inwestycji.

Budynek terminalu, magazyn oraz galeria pasażerska są już na ukończeniu, obecnie prowadzone są prace instalacyjne wewnątrz. Zakończono roboty konstrukcyjne związane z przebudową Nabrzeża Polskiego oraz rampy Ro-Ro. Konstrukcja estakady najazdowej wraz z nawierzchniami bitumicznymi jest ukończona, prowadzony jest obecnie montaż wyposażenia, wykonywane są nawierzchnie betonowe. Roboty kolejowe zostały całkowicie ukończone, zaś nawierzchnie drogowe placów i parkingów wykonano w ok. 90%.

-„Dostosowujemy jakość infrastruktury do rosnących oczekiwań rynku. Poprzez inwestycje poprawia się pozycja konkurencyjna portu w basenie Morza Bałtyckiego. Dzięki realizowanym inwestycjom wzmacniamy rolę Polski w transeuropejskiej sieci transportowej – Jacek Sadaj.

-„Wyniki finansowe za rok 2020 potwierdzają doskonałą kondycję spółki. Posiadamy zdolność generowania kapitałów, które służą dalszemu rozwojowi portu w interesie wszystkich jego interesantów. Bardzo dobre wyniki ZMPG SA, to dowód na wysoką jakość usług, oferowanych przez terminale portowe oraz efekt polityki inwestycyjnej spółki – dodał Maciej Bąk.

Dalszy rozwój

Generalnie w 2020 roku wydatki na inwestycje, które przygotowują port pod nowe grupy towarowe i największe statki, wyniosły 214 mln zł. Kolejne trzy lata przyniosą wydatki rzędu 1 mld zł.

–„Same koszty pogłębienia toru wodnego i budowy nadbrzeży to 856 mln zł, ale to projekt, który zwiększy wolumeny przeładunków” – wyjaśnił Jacek Sadaj, wiceprezes ds. infrastruktury i zarządzania majątkiem Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.

W 2022 roku, w stulecie powstania Portu w Gdyni, rozpocznie się budowa Portu Zewnętrznego. W lutym 2021 roku zostały otwarte zgłoszenia podmiotów zainteresowanych dialogiem konkurencyjnym. Projekt „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”, przewidziany do realizacji w partnerstwie publiczno-prywatnym, obejmuje budowę nowego pirsu portowego o powierzchni 151 ha, na którym zostanie zlokalizowany m.in. terminal kontenerowy oraz terminal offshore’owy – port instalacyjny do budowy polskich, morskich farm wiatrowych.

Port zewnętrzny zajmie 9 ha lądu „wydartego” morzu, chronionego przez 2,5 km falochronów. Do obsługi portu powstanie 29 placów składowych o powierzchni ponad 70 ha i 174 budynki. Nadbrzeża i pirsy to ponad 10 tys. mb, a torowiska portowych urządzeń przeładunkowych zajmą prawie 6 tys. mb.

„Planujemy oddanie portu do użytku na przełomie lat 2027/28. Jesteśmy w tej chwili w trakcie wyboru partnera prywatnego. W międzyczasie wraz z PKP Polskie Linie Kolejowe poprawiamy dostęp kolejowy do portu. To jest olbrzymi projekt warty 1,5 mld zł, który zmodernizuje, a właściwie wymieni układ torowy w porcie, zabezpieczając rezerwę pod Port Zewnętrzny” – wyjaśnił Adam Meller.

Zobaczcie podsumowanie zeszłego roku dla Portu Gdynia ma filmie: