Stocznia Remontowa Shipbuilding zbuduje nowoczesny prom hybrydowy dla Norwegów

Rozkład jazdy:

1. Jakie możliwości przewozowe będzie miał nowy prom hybrydowy budowany przez Remontowa Shipbuilding dla Torghatten Midt AS?
2. Na czym polega zastosowany w jednostce hybrydowy układ napędowy i jakie korzyści przyniesie w eksploatacji?
3. Dlaczego nowy prom projektowany jest z myślą o przyszłej rozbudowie systemu bateryjnego i pracy w trybie całkowicie elektrycznym?

Prom dostosowany do fiordów

Nowy prom będzie jednostką dwustronną, w pełni wyposażoną i przystosowaną do intensywnej eksploatacji na krótkich, lokalnych trasach. Na pokład będzie mogło wejść 249 pasażerów, a część samochodowa pomieści 85 aut osobowych oraz do sześciu pojazdów ciężarowych. Projekt od początku zakładał wysoką funkcjonalność przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia energii.

Ze względu na specyfikę regionu operowania szczególny nacisk położono na efektywność energetyczną oraz ograniczenie emisji CO₂, co wpisuje się w norweską politykę dekarbonizacji transportu morskiego.

Hybrydowy układ napędowy

Jednostka o numerze budowy B622 zostanie wyposażona w napęd hybrydowy, oparty na dwóch pędnikach azymutalnych z silnikami elektrycznymi z magnesami trwałymi. Źródłem energii będą cztery agregaty prądotwórcze, przystosowane do pracy na 100-procentowym biodieslu, wspierane przez pakiet baterii.

Zastosowane rozwiązanie pozwoli na pokrywanie chwilowych szczytów zapotrzebowania na energię przez magazyn energii, dzięki czemu agregaty – w normalnej eksploatacji nie więcej niż trzy – będą mogły pracować w optymalnym zakresie obciążenia. Ma to bezpośrednio przełożyć się na niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję spalin.

Gotowość na przyszłość

Projekt promu od początku uwzględnia możliwość dalszej modernizacji. W perspektywie kilku lat od dostawy planowane jest zastąpienie obecnych, chłodzonych powietrzem baterii, znacznie większymi magazynami energii chłodzonymi wodą. Ich pojemność ma być niemal 15 razy większa, co umożliwi jednostce eksploatację w trybie całkowicie elektrycznym.

Dokumentację techniczną promu przygotowuje renomowane norweskie biuro projektowe The Norwegian Ship Design Company AS, specjalizujące się w nowoczesnych i ekologicznych jednostkach pasażerskich.

Wieloletnia współpraca z Norwegami

Nowy kontrakt to kolejny etap ponad 15-letniej współpracy Remontowej Shipbuilding z grupą Torghatten. Budowany prom będzie dziesiątą jednostką zrealizowaną w Gdańsku dla tego armatora, co potwierdza silną pozycję polskiej stoczni na rynku skandynawskim.

Zamówienie wzmacnia również rolę Remontowej Shipbuilding jako jednego z kluczowych europejskich producentów nowoczesnych, niskoemisyjnych promów, odpowiadających na rosnące wymagania środowiskowe i technologiczne w żegludze pasażerskiej.