Rząd liczy na unijne wsparcie ws kanału przez Mierzeję

Pozytywna opinia Komisji Europejskiej będzie oznaczać, iżbędzie można aplikować o fundusze unijne na realizację inwestycji. Częśćpieniędzy pochodzić ma z budżetu państwa. W tej chwili koszt budowy kanału toszacunki w granicach 800-900 mln zł – podkreślił Piotr Jasina.

Od lat samorządowcy z Warmii i Mazur – szczególnie władzeElbląga – zabiegają o przekopanie Mierzei Wiślanej i utworzenie kanałużeglugowego. Podkreślają, że w ten sposób elbląski port i porty nadzalewowebędą miały szansę rozwoju, a cały region stanie się atrakcyjniejszy dlaturystów.

Przeciwni budowie przekopu są mieszkańcy Krynicy Morskiej,którzy obawiają się, że kanał szczególnie w trakcie budowy utrudni albo wręczuniemożliwi dojazd turystów do tej wypoczynkowej miejscowości. Przeciwnibudowie nowej drogi wodnej są także ekolodzy.

Nie ma jeszcze ostatecznej decyzji lokalizacji, jednakw tej chwili preferowany jest przebieg kanału żeglugowego przez Nowy Świat. Nalicznych spotkaniach z mieszkańcami Krynicy Morskiej przekazywane są informacjedotyczące projektu. Będą kontynuowane, by zainteresowani mieli pełną wiedzę okorzyściach i możliwościach rozwoju, jakie wiążą się z przedsięwzięciem” -podkreślił Jasina.

„Ta inwestycja nie ma na celu utrudnić komunikacji zKrynicą Morską. Założenia są takie, by mieszkańcy nie odczuwali uciążliwościnawet w trakcie budowy kanału. Z opracowań wykonanych na potrzeby projektuwynika, iż plaże nie będą zagrożone. Co więcej, kanał żeglugowy może stać siędodatkową atrakcją, przyciągającą turystów”- wyjaśnił PAP rzecznik resortugospodarki morskiej.

Jak poinformował w tej chwili zespół roboczy składający sięz przedstawicieli resortu i Komisji Europejskiej wyjaśnia wszelkie wątpliwościdotyczące planowanej inwestycji, zwłaszcza kwestie dotyczące ochronyśrodowiska.

„To wiąże się z faktem, iż kanał przebiegać ma przezobszar objęty statusem Natura 2000. Zespół powstał na skutek sugestii komisarzaKarmenu Velli po spotkaniu w Warszawie z Ministrem Gospodarki Morskiej iŻeglugi Śródlądowej Markiem Gróbarczykiem” – podkreślił Jasina.

Jak zaznaczył, komisarz z uwagą wysłuchał informacjidotyczących tego przedsięwzięcia oraz argumentów przemawiających za potrzebąbudowy kanału.

„Chodzi zarówno o możliwości rozwoju obszaru ZalewuWiślanego, portu w Elblągu, swobodę żeglugi ograniczanej przez Rosjan ale też io nadrzędny interes publiczny, czyli bezpieczeństwo kraju w tym obszarze.Pamiętajmy, iż jest to także wschodnia granica Unii Europejskiej” -podkreślił.

Rzecznik resortu pytany o termin rozpoczęcia inwestycjiodpowiedział, że trudno w tej chwili precyzować terminy rozpoczęcia budowy.Przygotowanie inwestycji, raportu oddziaływania na środowisko, pełnejdokumentacji wraz projektem budowlanym, pozwoleniami wymagają około 2 lat.Realizacja to także ok. 2 lat. Celem resortu jest wybudowanie kanału do 2020roku – podał Jasina.

Plany, jakie przedstawiał Urząd Morski w Gdyni zakładają, żekanał będzie miał 1,1 km długości i 5 metrów głębokości, czyli tyle, ile wynosiśredni poziom morza.

Przy kanale będzie wybudowana śluza o długości 200 metrów,dzięki której będzie wyrównywana różnica w poziomach wód w Zalewie Wiślanym i wBałtyku. Będzie ona także zapobiegać mieszaniu się wód z obu akwenów izanieczyszczeniu bałtyckich plaż. W kanale będzie także stanowisko postojowedla jednostek, które będą czekać na wejście do śluzy.

Według Urzędu Morskiego, oprócz prac związanych z samymprzekopem należałoby wykonać inne prace uzupełniające. Chodzi o budowę podejśćdo portów nadzalewowych, pogłębienie torów wodnych, budowę falochronów, dwóchmostów zwodzonych oraz rozbudowę portu morskiego w Elblągu.(PAP)

„