Remontowa robi czwarty, gazowy prom dla BC Ferries

W związku z pandemią koronawirusa, wydarzenie to miałocharakter techniczny i odbyło się bez przedstawicieli ze strony armatora.

Dobre tempo

Budowa promu przebiega w imponująco szybkim tempie –kontrakt uprawomocnił się dopiero 20 grudnia ubiegłego roku, a już na początkulutego br. odbyło się palenie pierwszych blach, rozpoczynające budowęjednostki. Wodowanie zostało zaplanowane na połowę listopada tego roku i będzieprzebiegało tak, jak w przypadku poprzednich jednostek, czyli poprzezprzesunięcie z płyty montażowej na dok, a następnie wydokowaniu jej.

Kolejna jednostka klasy „Salish” będzie budowana wedługtakiego samego projektu i ma być przekazana przez stocznię w 2021 roku. Zastąpiprom Mayne Queen i będzie obsługiwać, wspólnie z Queen of Cumberland linięSwartz Bay – Southern Gulf Islands w prowincji Kolumbia Brytyjska w zachodniejKanadzie.

Hybrydowy napęd

To duże w swojej klasie (dł. 107 m, pojemność 138 pojazdóworaz 600 pasażerów), zawierające innowacyjne rozwiązania techniczne, przyjazneśrodowisku dwustronne promy pasażersko-samochodowe z silnikami dwupaliwowymi(dual fuel) – z możliwością zasilania tradycyjnym paliwem dieslowskim, alezasadniczo przeznaczonymi do spalania gazu ziemnego (przechowywanego w postacigazu skroplonego – LNG).

Zintegrowany system napędowy składający się z silnikówdwupaliwowych i elektrycznego systemu napędowego dostarczy Wärtsilä.

Zakres dostaw Wärtsilä obejmuje trzy silniki dwupaliwoweWärtsilä 20DF, pracujące na paliwie LNG, system magazynowania, podawania ikontroli paliwa Wärtsilä LNGPac oraz Wärtsilä Low Loss Concept (LLC). LLC tosystem dystrybucji energii, który zapewnia wyższą sprawność, mniejszą masę iobjętość. Dostawa urządzeń do stoczni planowana jest na trzeci kwartał tegoroku.

Polska-Kanada

Współpraca stoczni Remontowa Shipbuilding SA z kanadyjskimoperatorem BC Ferries rozpoczęła się przed pięcioma laty podpisaniem kontraktuna budowę trzech dwustronnych promów pasażersko-samochodowych przekazanychprzez stocznię w latach 2016-2017 (Salish Raven – w kwietniu 2017, Salish Eagle– w lutym 2017 i Salish Orca – w listopadzie 2016 r.). Były to pierwsze weflocie BC Ferries z napędem na LNG i jednymi z pierwszych z tego typu paliwem wAmeryce Północnej.

Dzięki innowacyjnemu napędowi statki te emitują do 25 proc.dwutlenku węgla, ponad 85 proc. tlenków siarki, 50 proc. tlenków azotu i 99proc. cząstek stałych mniej w porównaniu do napędu opartego na konwencjonalnympaliwie żeglugowym.

„