Port w Kołobrzegu chce zbudować terminal pasażerski

Terminalpasażerski miałby powstać na terenie portu morskiego przy ulicach: Towarowej iPortowej w Kołobrzegu. Jest to atrakcyjna turystycznie części miasta, wbezpośrednim sąsiedztwie ciągu komunikacyjnego łączącego centrum miasta zlatarnią morską.

Inwestycja miałaby obejmować trzy budynki (w wersji, której wartośćszacowana jest na 50 mln zł) lub dwa budynki (w wersji szacowanej na 30 mlnzł). Rozszerzona zostałaby o usługi handlowo-gastronomiczne i parkingwielopoziomowy. Planuje się także zagospodarowanie terenu wokół budynków welementy małej architektury, fontannę i ciągi pieszo-kołowe. Powierzchniakomercyjna terminalu to ok. 7.500 mkw. , w tym ok. 750 miejsc parkingowych. ZPMw Kołobrzegu poszukuje partnera do realizacji tej inwestycji. Termin składaniaofert od zainteresowanych mija 8 lutego.

Wstępny plan kołobrzeskiego ZPM był taki, by budowę terminalu pasażerskiegorealizować, korzystając z dofinansowania w ramach Programu OperacyjnegoInfrastruktura i Środowisko.

„Okazało się, że zmieniła się dyrektywa unijna, która zabrania pomocypaństwa portom, które nie posiadają podstawowego znaczenia dla państwa, czylidla portów, które nie są w sieci TEN-T. Z tego powodu my zostaliśmyautomatycznie wykreśleni z możliwości ubiegania się o dofinansowanie tegozadania” – poinformował PAP prezes ZPM w Kołobrzegu Artur Lijewski.

ZPM z inwestycji jednak rezygnować nie chce. Jak oznajmił PAP Lijewski,rozpoznał możliwości kredytowe ZPM, zrobił analizę ekonomiczną planowanego zadania.”Okazuje, że moglibyśmy realizować je sami. Cztery z siedmiu banków złożyły namofertę kredytową i mogłyby nam pomóc. Chcę jednak zobaczyć, czy w ramachpartnerstwa publiczno-prywatnego uda się mniejszym kosztem wybudować tęinwestycję. Stąd to ogłoszenie skierowane do zainteresowanych takimpartnerstwem” – wyjaśnił Lijewski.

Ogłoszeniem wstępnie zainteresowały się trzy firmy, w tym dwie wyłącznie zpolskim kapitałem. Ofert jeszcze nie złożyły.

Jeśli postępowanie dojdzie do skutku, będzie kilkuetapowe. „Pierwszy tozłożenie akcesu, drugim będą negocjacje dotyczące warunków, na jakichrealizowalibyśmy tę inwestycję. My nie możemy i nie chcemy wyzbyć się terenówportowych, będą cały czas portu. Firma wybuduje, a my będziemy tę wybudowanąinfrastrukturę jej spłacać przez ileś lat w ramach dzierżawy” – mówił Lijewski,biorąc pod uwagę jeden z możliwych wariantów tego partnerstwa.

Gdyby ten projekt doszedł do skutku, pojawiłyby się nowe możliwościfinansowania dla portu. Wykorzystania jego infrastruktury.

„Brakuje w tej przestrzeni takiego buforu, pasa bezpieczeństwa, międzystrefą mieszkalną a strefą przeładunkową w porcie. Taka inwestycja z funkcjąneutralną, której nie będzie przeszkadzać funkcja przeładunkowa w tej częścimiasta i portu się sprawdzi” – zapewnił Lijewski. (PAP)

„