Nowy prom Varsovia już dziś przypłynie do Polski

Spis treści:

1. Jakie korzyści środowiskowe i operacyjne wynikają z wprowadzenia promu Varsovia z napędem LNG na trasie Świnoujście – Ystad?
2. Jakie są główne wyzwania związane z realizacją projektu „Cargo capacity upgrade and LNG bunkering Świnoujście – Ystad maritime link”?
3. Jakie działania podejmuje Ministerstwo Infrastruktury, aby wspierać realizację umowy w ramach projektu CEF-T i zapewnić maksymalne wykorzystanie możliwości promu Varsovia?

Wahadło dla Mazovii

Następnie przejdzie do nabrzeża znajdującego się przy Porcie Jachtowym w Świnoujściu, gdzie będzie miała postój przez kolejne 5 dni, aż do 27 lipca br. Tego dnia dołączy do floty Polferries i wejdzie w rozkład o godz. 12.30 wyjściem do szwedzkiego Ystad.  Prom będzie obsługiwał linię Świnoujście – Ystad, stanowiąc tzw. wahadło dla promu Mazovia.

Wszystko wskazuje, że napędzany LNG nowy prom Polskiej Żeglugi Bałtyckiej „Varsovia” wejdzie do eksploatacji na trasie Ystad – Świnoujście jeszcze w lipcu 2024 r. – ocenił wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Jak poinformowało MI, Marchewka w piątek rozmawiał z Dyrektorem Zarządzającym szwedzkiego Portu Ystad, Björnem Boströmem na temat wyzwań w realizacji umowy w ramach projektu CEF-T „Cargo capacity upgrade and LNG bunkering Świnoujście – Ystad maritime link”. Celem tego projektu jest zwiększenie przepustowości oraz poprawa efektywności środowiskowej dzięki wprowadzeniu na linię Świnoujście-Ystad promów z napędem LNG wraz z zapewnieniem dostępu do bunkrowania LNG.

„Wszystko wskazuje na to, że nowy prom Polskiej Żeglugi Bałtyckiej „Varsovia” wejdzie do eksploatacji na trasie Ystad – Świnoujście jeszcze w lipcu 2024 r. Obecnie płynie w kierunku Morza Bałtyckiego. Nie mam wątpliwości, że wymiernie przyczyni się to do wzmocnienia relacji polsko-szwedzkich” — stwierdził Marchewka cytowany w komunikacie resortu.

Marchewka zapewnił, że MI jest zaangażowane i otwarte na rozmowy dotyczące realizacji umowy w ramach projektu „Cargo capacity upgrade and LNG bunkering. Świnoujście – Ystad maritime link”. 4

„Podejmujemy wszelkie możliwe działania, aby podmioty pozostające w nadzorze naszego ministerstwa maksymalizowały wykorzystanie swoich możliwości oraz synergii wynikających z działalności w jednej branży” — powiedział Marchewka.

W 2018 r. roku Polska Żegluga Bałtycka przystąpiła na podstawie umowy (Grant Agreement – GA) do projektu CEF-T, prowadzonego przez Europejską Agencję Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA). Obecnie beneficjentami tego projektu są Gmina Ystad, Port Szczecin-Świnoujście (który zastąpił GAZ System SA) oraz Polska Żegluga Bałtycka.(PAP)