Nowe bulwary w Warszawie jeszcze przed wakacjami

? Tak się szczęśliwie złożyło, że w Roku Rzeki Wisły będziemymieli kolejny odcinek bulwarów. Bardzo się cieszę, że budowa przebiegasprawnie, a wykonawca dotrzymuje zakontraktowanych terminów. Liczę na to, że wlato będziemy mogli udostępnić ten etap warszawiakom. Razem z dotychczaswybudowanym fragmentem, będzie to prawie dwa kilometry nadrzecznej promenady ?powiedziała Hanna Gronkiewicz-Waltz, Prezydent m.st. Warszawy.

Zgodnie z przyjętym harmonogramem wykonawca, firma SkanskaS.A., do końca kwietnia powinien zakończyć prace na pierwszym pododcinku budowy? od mostu Świętokrzyskiego do ul. Karowej. Drugi fragment od ul. Karowej domostu Śląsko-Dąbrowskiego ma zostać ukończony do 30 czerwca.

? Wykonawca deklaruje zakończenie prac budowlanych wzakładanych terminach. Dzięki temu po odbiorach technicznych, które mogąpotrwać kilka tygodni, i uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie, jeszcze przedwakacjami będziemy mogli korzystać z tej części bulwaru ? zapowiedział MichałOlszewski, wiceprezydent m.st. Warszawy.

Zakończenie prac nie jest jednoznaczne z udostępnieniembulwarów mieszkańcom. Oprócz odbiorów, które prowadzone będą przez inwestora,czyli m.st. Warszawę, pozwolenie na użytkowanie muszą wydać odpowiednie organyi instytucje państwowe, m.in. nadzór budowlany.

Skanska S.A. zwycięzca postępowania na „Roboty budowlano-montażowedla zadania inwestycyjnego: Zagospodarowanie lewobrzeżnego bulwaru Wisły ? etap1 ? odcinek 1.2.” na realizację tego projektu miał 11 i pół miesiąca. Firmazaoferowała za swoje usługi cenę 65 802 013,13 zł i 60 miesięcy gwarancji.

Kolejny odcinek bulwarów

Otwarcie drugiego odcinka, pierwszego etapu bulwarów, nieoznacza końca prac na lewym brzegu Wisły. Trwa również konkurs, który wyłoniprojektanta nadwiślańskich bulwarów na odcinku od mostu Świętokrzyskiego doCypla Czerniakowskiego.

? Do udziału w konkursie, na projekt bulwarów, zostałozakwalifikowanych 76 uczestników ? powiedział Michał Olszewski, wiceprezydentm.st. Warszawy. ? Tak duża liczba zgłoszeń może być dobrym prognostykiem naprzyszłość. Liczymy, że projektanci wykażą się innowacyjnością, a zarazemfunkcjonalnością rozwiązań ? dodał.

Architekci mają czas do 15 maja 2017 r. na składanieopracowań studialnych. Po dokonaniu wyboru najlepszy prac, co nastąpi do 31maja 2017 r., ich autorzy zostaną zaproszeni do drugiego etapu konkursu iskładania prac konkursowych.

Duży nacisk w postępowaniu, oprócz projektu samego nabrzeża,został położony na zagospodarowanie skweru Tadeusza Kahla. Zgodnie zpostanowieniami regulaminu projektanci mają za zadanie przedstawienie swojejkoncepcji obiektu/obiektów użyteczności publicznej zlokalizowanych na tymterenie.

Co dzieje się na budowie?

Drugi odcinek pierwszego etapu lewobrzeżnych bulwarów odmostu Świętokrzyskiego do mostu Śląsko-Dąbrowskiego mierzy blisko 1,2kilometra. Na pierwszym pododcinku budowy prowadzone są już pracewykończeniowe. Uzupełniane są m.in. ostatnie brakujące fragmenty kamiennejposadzki. Na ukończeniu są plac „Uniwersytecki” ze sceną, a w „Parku ŻywejRzeki” dokonywane są ostatnie poprawki. Z uwagi na wysoki stan wody niewidocznyjest natomiast poziom plaży, który znajdować się będzie w pobliżu Centrum NaukiKopernik na wysokości ulicy Lipowej. Na całej długości tego odcinka ? od mostuŚwiętokrzyskiego do ul. Karowej ? położony już został asfalt pod przyszłą drogęrowerową.

Trwają ostatnie prace związane z wykończeniem i montażeminstalacji wewnątrz nadwiślańskich pawilonów. Ich konstrukcja zostałaposadowiona na specjalnych pływakach i przymocowana do masywnych pylonów.Dzięki temu są one odporne na okresowe zalewanie w czasie bardzo wysokichstanów wód.

Niemal gotowy jest również wodny plac zabaw. Na bulwarzepojawiły się figury ryb, a między nimi zainstalowana została fontanna. Obecnietrwają jej ostatnie testy, w tym ustawianie bogatej iluminacji.

Na ukończeniu jest także konstrukcja przejścia podziemnegona wysokości ul. Bednarskiej. Najmniej zaawansowane prace toczą się w pobliżumostu Śląsko-Dąbrowskiego. Ustawione zostały już pawilony, jednakże wciążformowany jest teren bulwarów, a koryto rzeki pogłębiane tak by mogły tucumować statki.

„