Nieszawa ? prom już pływa

Prom wożący pieszych i pojazdy pływa na drugi brzeg codziennie w godz. 7 -19, a w niedzielę i święta w godz. 8-20. Z nieszawskiego brzegu odbija o pełnych godzinach, z przeciwległego kwadrans później.

Przy okazji przypomnijmy niezwykłą historię nieszawskiego promu: Od wieków przeprawa łączyła jedną z głównych arterii drogowych. Był to stary trakt z Radziejowa przez Osięciny, wiodący przez Wisłę na wysokości Przypustu w pobliżu Nieszawy, łączący się poprzez przystań, z drogą do Lipna. Do wybuchu wojny w 1914 r. przeprawa przez Wisłę na Przypuście prowadzona była za pomocą drewnianych różnej wielkości promów lub zwykłych łodzi. W dni targowe ruch był olbrzymi. Nieszawa wówczas była nadgranicznym miastem powiatowym, posiadającym komorę celną. By przyspieszyć przeprawę podczas jarmarków sprowadzano statki parowe z Włocławka.

Po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku warunki uległy zmianie. Siedzibę starostwa przeniesiono do Aleksandrowa Kujawskiego. Komora celna przestała istnieć. Przeprawy przez Wisłę zmalały. W 1933 roku władze miasta zakupiły w Kierownictwie Budowy Mostu Drogowego na Wiśle w Toruniu prom transportowy, metalowy i łódź motorową. Przy pomocy tego sprzętu uruchomiono 20 sierpnia 1933 roku po raz pierwszy przewóz motorowy, nazwany imieniem wojewody warszawskiego Stanisława Twardo. Prom Wojewoda Twardo” Sam wojewoda warszawski był obecny na otwarciu. Początkowo prom kursował na starym miejscu naprzeciw starego traktu do Lipna, ale po pewnym czasie postanowiono zbliżyć przystań promową do śródmieścia Nieszawy do wylotu ul. Mickiewicza, gdzie jest do dzisiaj.

Po II wojnie światowej stary już wówczas prom nie nadawał się do dalszej eksploatacji i sprzedany został na złom. W zamian Nieszawa otrzymywała corocznie od 1956 roku, na sezon nawigacyjny, statek – prom „Wodnik” należący do Żeglugi Rzecznej, przystosowany do przewozu większej ilości pojazdów i osób. Pływał do 1970 roku i trwało zapisał się w pamięci starszych nieszawian.

Od 1970 roku zaczął pływać nieduży prom o prostej konstrukcji z przymocowaną do boku motorówką, zastępowaną później innymi jednostkami napędowymi.

Obecny prom jest jedyną tego typu jednostką pływającą w Polsce. Został zbudowany jako prototyp w Sandomierzu. Ta oryginalna konstrukcja o napędzie boczno-kołowym, jak parowce na Missisipi, pływa już jedenaście lat i służąc jako środek transportu jest także wielką atrakcją turystyczną.

„