MGMiŻŚ: Unia nie zagraża Przekopowi

Szef resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowejpytany w piątek na antenie radiowej Jedynki, jak interpretuje działania KE ws.przekopu Mierzei odpowiedział: „dialog, kontakt i wymiana dokumentów z KEws. Mierzei Wiślanej trwa już od trzech lat”. Zaznaczył, że dziś w tejsprawie „nie dzieje się nic nadzwyczajnego”.

Na pytanie, czy ta inwestycja nie jest zagrożona ze stronyKE odpowiedział: „absolutnie nie”.

Unijne rozmowy

20 grudnia służby Komisji wysłały do władz polskich pismodotyczące budowy kanału żeglugowego od Zatoki Gdańskiej do portu w Elbląguprzez Mierzeję Wiślaną i Zalew Wiślany. Rzecznik KE Enrico Brivio informowałwówczas PAP, że wynika to z tego, iż Mierzeja Wiślana i Zalew Wiślany sączęścią obszaru Natura 2000. Wskazał, że projekt przekopu był już”przedmiotem dyskusji w przeszłości”.

Odnosząc się w piątek do protestów organizacji ekologicznychprzeciwko przekopowi Gróbarczyk zaznaczył, iż jest oczywiste, że „elementekoterroryzmu będzie tu wykorzystywany”.

-„Prosiłem organizacje ekologiczne, i ten apelkierowałem, żeby nie stosować tej właśnie narracji w ramach tej inwestycji, boona jest budowana z najwyższymi standardami, z poszanowaniem środowiska, zgodnaz dyrektywami i polskim prawem ochrony środowiska i nie ma żadnego zagrożeniaśrodowiskowego w tym zakresie” – przekonywał szef resortu na antenieradiowej Jedynki.

Cele projektu

Minister przypomniał, że projekt zakłada budowę kanałużeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, budowę toru żeglownego przez Zalew Wiślanyoraz pogłębienie rzeki Elbląg.

Zaznaczył, że mówienie iż „chcemy, by na Zalew Wiślanywpływały wielkie kontenerowce jest absolutną bzdurą”. Przekonywał, że niktnigdy nie planował wpuszczania tam tego typu jednostek.

Wyjaśnił, że port w Elblągu ma być portem wspomagającym.”Zyska dostęp do całego świata, jednak te jednostki, zakładamy będąmaksymalnie długości 100 m, zanurzenia 5 m. Ten port, który zawsze takfunkcjonował przygotowujemy na takie rozwiązanie” – zaznaczył.

Według resortu gospodarki morskiej przekop to projekt, któryma znacząco poprawić dostęp do portu w Elblągu oraz zagwarantować Polsceswobodny dostęp z Zalewu Wiślanego na Bałtyk z pominięciem kontrolowanej przezRosję Cieśniny Piławskiej. Dzięki temu rozwiązaniu elbląski terminal będziemógł swobodnie przyjmować mniejsze ładunki, odciążając porty trójmiejskie.Rozwój tego portu będzie sprzyjał powstawaniu nowych miejsc pracy, poprawiwalory turystyczne miejscowości położonych nad Zalewem Wiślanym oraz wpłynie narozwój gospodarczy całego regionu północno-wschodniej Polski.

Budowa kanału potrwa do 2022 roku, a jej koszt wyniesie ok.880 milionów złotych i w całości będzie pokryty z budżetu państwa.

Timing inwestycji

15 lutego br. inwestor czyli Urząd Morski w Gdyni otrzymałod wojewody pomorskiego zezwolenie na realizację inwestycji w zakresieinfrastruktury dostępowej pn. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany zZatoką Gdańską” wraz z zatwierdzeniem projektu podziału nieruchomości. Decyzjinadano rygor natychmiastowej wykonalności, wskutek czego od razu przystąpionodo wycinki lasu na Mierzei. Jak wskazywał inwestor, prace musiały się zakończyćprzed rozpoczęciem okresu lęgowego, tak aby nie ucierpiały żadne zwierzęta. Jakpodała w środę Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych w Gdańsku wycinka tazostała już zakończona.

Zgodę wojewody na realizację inwestycji zaskarżyły doGeneralnego Dyrektora Ochrony Środowiska zarząd woj. pomorskiego i organizacjeekologiczne. Postępowanie jest w toku. Skargę na wycinkę lasu wysłała do KEorganizacja ekologiczna Eko Unia. Zarzuca wojewodzie „oczywiste naruszeniepolskiego prawa”, ponieważ „inwestor nie dysponuje ostateczną decyzjąo środowiskowych uwarunkowaniach postępowania w sprawie jej wydania, toczy sięprzed organem II instancji”. Argumentuje także, że wojewoda nie informowałspołeczeństwa ani zainteresowanych organizacji ekologicznych o wszczęciupostępowania. (PAP)

„