Kujawsko-pomorskie dla rozwoju żeglugi śródlądowej

– Budowa platformy multimodalnej, dobrze skomunikowanej zsiecią drogową i kolejową oraz śródlądowymi drogami wodnymi, będzie niezwykleważnym impulsem rozwojowym dla gospodarki regionu. Nasze centralnie w krajupołożone województwo jest najlepszą lokalizacją dla takiej inwestycji. Toszansa rozwojowa, której nie możemy stracić– podkreśla marszałek Piotr Całbecki.

EMMA

Celem realizowanego od 2016 roku międzynarodowego projektuEMMA było zwiększenie świadomości o korzyściach, jakie niesie za sobą transportmorski i śródlądowy. Warte 4,4 miliona euro przedsięwzięcie jestwspółfinansowane w ramach transnarodowego programu Interreg Region MorzaBałtyckiego. Realizuje je 21 partnerów z Finlandii, Szwecji, Niemiec, Litwy iPolski oraz 43 partnerów stowarzyszonych z 6 krajów. W Kujawsko-Pomorskieprojekt realizowały wspólnie władze Bydgoszczy oraz samorząd województwakujawsko-pomorskiego, którego budżet wyniósł 363 tysiące euro przy poziomiedofinansowania 85 procent.

Efektem realizacji projektu w Kujawsko-Pomorskiem jestopracowanie studium lokalizacyjnego dla położonej na terenie Bydgoszczy i SolcaKujawskiego platformy multimodalnej, czyli przeładunkowego węzłatransportowego, w którym krzyżują się i uzupełniają różne systemy przewożeniatowarów. Studium wskazuje lokalizację platformy między 768 a 769 kilometremlewego brzegu Wisły. Szacunkowa docelowa prognoza przeładowanych towarów to 2,9miliona ton rocznie, a roczne przychody operacyjne projektu szacowane są na 15milionów złotych w 2028 roku (23 mln zł w 2054 r.) przy kosztach eksploatacji iutrzymania projektu na poziomie 4,5 miliona złotych (6,8 mln zł w 2054 r.)

Pierwszy rejs

Częścią projektu EMMA był też współorganizowany przezsamorząd województwa i miasto Bydgoszcz rejs promocyjno-badawczy, w ramachktórego załadowana kontenerami barka pokonała 450-kilometrowy odcinek Wisły zGdańska do Warszawy, odwiedzając po drodze między innymi Grudziądz, Bydgoszcz,Solec Kujawski, Toruń i Włocławek. Rejs miał pokazać, że Wisła może byćekonomicznym, ekologicznym i bezpiecznym szlakiem transportowym, którym popłynątowary z przeładowanych portów trójmiejskich (więcej).

Wąskie gardła

Inne efekty realizacji projektu EMMA to między innymiidentyfikacja „wąskich gardeł” na śródlądowych drogach wodnych, opracowaniedokumentu charakteryzującego towarowe jednostki pływające po polskich rzekach ikanałach, udział w przygotowaniu Planu Poprawy Konkurencyjności, czyli diagnozystanu żeglugi śródlądowej w obrębie Bałtyku, a także identyfikacjaprzedsiębiorstw zainteresowanych korzystaniem z transportu wodnego i analizapotencjału nowych usług żeglugowych. Podjęto też prace dotyczące sporządzeniastudium przebiegu drogi wodnej E70 na odcinku Odra-Wisła, a przy UniwersytecieKazimierza Wielkiego w Bydgoszczy powstało Centrum Informacji i PromocjiŚródlądowych Dróg Wodnych.

Co dalej?

Projekt EMMA jest w ostatniej fazie realizacji. Samorządwojewództwa planuje udział w jego kontynuacji w postaci EMMA Extension, któregocelem jest wdrożenie wypracowanych dotychczas rozwiązań. Budżet województwakujawsko-pomorskiego to 114 tysięcy euro przy poziomie dofinansowania zprogramu Interreg Region Morza Bałtyckiego 85 procent. Trwa procedura ocenywniosku o dofinansowanie projektu. Decyzji możemy spodziewać się w kwietniu.

W ramach EMMA Extension zaplanowano organizację – conajmniej dwóch – rejsów promocyjnych na odcinkach dróg wodnych E40 i E70. Tymrazem będą to rejsy publiczno-komercyjne, co oznacza, że Wisłą, Notecią i Kanałem Bydgoskim popłyną barki wyładowanetowarami. Chodzi też o kolejne działania promocyjne i lobbingowe na rzeczlokalizacji w Kujawsko-Pomorskiem platformy multimodalnej.

O rozwoju żeglugi śródlądowej będzie mowa podczasskierowanej do środowisk biznesowych konferencji „Użeglowienie rzek szansą dlaprzemysłu”. Dwudniowe spotkanie rozpocznie się jutro (20 lutego) w HoteluSłoneczny Młyn w Bydgoszczy. W drugim dniu (21 lutego) zaplanowano wizytęstudyjną w terminalu kontenerowym w Gdańsku.

„